[实用新型]一种多油缸汽车铝件加工设备

说明书

技术领域

本发明创造属于汽车配件加工设备技术领域，尤其是涉及一种多油缸汽车铝件加工设备。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。油缸活塞杆在工作中，直接通过活塞杆与所要带动的机械部件固定连接，两者往往通过螺纹连接；然而，在运输、操作过程中，容易造成活塞杆的磕碰、损伤，影响油缸动作的可靠性。另外，现有的油缸通常为单个设计，若生产线生产过程中，需要重复性、多工位同时进行生产，则需要分别设置若干个油缸才能满足需求，设备成本投入大，控制不便，维修保养困难，亟需解决。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种多油缸汽车铝件加工设备。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种多油缸汽车铝件加工设备，包括缸座和缸座上设置的若干油缸组件；所述缸座包括上基座和下基座，在下基座上并排设有数个腔体，所述上基座内对应下基座的每一个腔体均设有端盖；所述油缸组件包括缸杆，该缸杆处于所述腔体内的一端设有活塞，其穿过所述端盖伸出上基座的一端铰接安装有压臂；在上基座上对应压臂的两端分别设有顶针；所述下基座上设有与各所述腔体连通的供油管路和回油管路；所述活塞上设有用于与所述腔体之间密封的第一密封组件；所述油缸端盖上设有用于与所述缸杆之间密封的第二密封组件；所述缸座的底端设有固定座，在固定座上设有数个安装孔和定位孔。

进一步，所述上基座与所述下基座通过内六角螺钉连接固定。

进一步，所述第一密封组件包括格莱圈及其两侧分别设置的支撑环。

进一步，所述第二密封组件包括斯特封及其两侧分别设置的支撑环。

进一步，所述活塞通过螺钉安装在缸杆上，且所述活塞与所述缸杆同轴设置。

进一步，所述压臂包括中部的基体及其两端的臂体；所述臂体的下表面高于所述基体的下表面，在所述基体中部设有与所述缸杆铰接的铰接孔。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

通过控制油缸缸杆的伸缩，可以使臂体上的顶针压紧工件，进行加工，固定牢固可靠，在加工过程中不会发生窜动，提高了生产质量，由于并排设置了若干腔体，并在每一腔体内均设有缸杆等组件，实现了多个油缸的功能，有效的提高了生产效率。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造中顶针的结构示意图。

附图标记说明：

1-缸座；2-上基座；3-下基座；4-腔体；5-端盖；6-缸杆；7-活塞；8-压臂；9-顶针；10-第一密封组件；11-第二密封组件；12-固定座；13-定位锥端；14-基体；15-臂体；16-供油管路；17-回油管路。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。