[实用新型]汽车自动安全滑行节能系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种汽车自动安全滑行节能系统。

背景技术

一、国情

石油是工业、交通生存发展的基础，但因人类不断开采而又不能再生的石油，致使石油资源匮乏，特别我国既是石油资源极度缺乏国，更是石油消耗大国，60％靠进口，因而迫使不得不研究节能，特别是交通运输业，石油绝大部分被汽车所消耗，因此，降低汽车油耗刻不容缓。节能减排是国情的需要，在高昂油价面前，省油产品也是成千上万有车族的渴望和期盼。在节能减排大潮中，特别是在汽车业内相互竞争激烈的今天，各汽车制造商都期盼有一种与众不同、技高一筹以安全为前提而具有高节能减排的拳头技术，集于自己汽车之中。

二、汽车节能类型，汽车的节能涉及多方面多环节，其大体分类如下：

1.减轻车体自身重量性节能；

2.降低车身风阻性节能；

3.采用磁化、红外线等技术改变燃料分子结构，使之充分燃烧性节能；

4.采用化学外加剂助燃及减少积碳性节能；

5.改变发动机性能结构、减少排量、加装涡轮增压、发动机多点喷射及点火、增加进排气量等性能性节能，使发动机对燃料燃烧充分彻底及提高动力性能，在这些节能技术中，有的不仅无明显节能效果，反对发动机存在一定损害，缩短汽车的使用寿命。

6.值得重点一提的是另一类汽车节能技术“汽车机械滑行节能”，该类汽车机械滑行节能早源于上世纪80年代末，该类汽车机械滑行节能是在汽车传动系统变速箱外加装机械滑行装置，该装置分输入轴和输出轴，当对汽车加速时，输入轴和输出轴进行啮合，当车速达所控时速时，立即松开油门踏板，汽车借助强大惯力实现滑行节能(即省的是汽车行驶中的匀速油耗，而发动机的怠速油耗仍在继续燃烧)，汽车在滑行中因风阻及车轮与地面摩擦使车速逐渐下降，而需再加速→再滑行，如此周而复始循环的特殊驾驶方式(易疲劳驾驶)实现节能，其节能率高达30-50％，这对汽车节能减排不能不说是个奇事。该汽车机械滑行节能装置的面市，改写了汽车不能“空挡滑行”百年史的禁区，改写了因“不能空挡滑行”禁区庇护下蕴藏着极大节能空间。机械滑行节能装置的另一优点，制造成本低，维修方便。但又存在行车中不安全隐患的致命性缺点。

三、安全类

1.汽车紧急避险刹车补充装置，公开号：CN201245142Y，该装置是在汽车底部另设一种抓勾式紧急避险装置，其装置以用抓体结构落下抓路面实现紧急避险，其技术出发点是好的，但其该技术不可能达到类飞机在航母着舰(有钢绳)效果，特别是在水泥路面，该技术是不可能抓入路面下，也许在泥土路、沥青路有其效果，但会破坏公共设施。

2.机械滑行节能装置的避险类：

(1)倒车器，专利号200520089645.3，该技术虽可恢复机械滑行节能装置与传动系统的连接，但其倒车器在恢复传动系统连接之前需经过“加速→等待输入与输出同步→才能用手按动转换开关→然后倒车器拨叉才能移位”恢复传动系统的连接等系列缓慢复杂操作程序，因此，倒车器不但不能解决汽车的紧急避险，反有可能因其复杂操作，特别是加速环节，加速险情发生。外加突遇险情时，无足够时间进行缓慢操作，以及驾驶者多处于慌乱状态，甚至大脑处于一片空白，不可能有清醒头脑及时间进行复杂操作。因此在紧危时刻，需要的是一种简便、仅靠驾驶者本能反应(踩刹车)，就能快速、精准的产生系列连锁反应，在对车轮制动的同时，又能实现汽车低速一档发动机的反牵制动和车轮制动的双重紧急避险。

(2)车辆自动惯性滑行的方法及系统，公开号：CN1930412A，该技术是利用变速箱实现滑行节能，从节能角度讲，这也是该技术的优点。但从滑行安全这个角度讲，该技术存在以下缺点：

①行车中突然险情，事前是不可预料的，解决险情不应是采用油门踏板，而应是制动踏板，才符合常理、符合逻辑；

②该技术在油门踏板有限空间内进行如此细微操作，只能在无障碍、无险情，道路十分良好条件下进行驾驶，而行车途中险情的发生不可预料，突遇险情时驾驶者往往多处于慌乱状态，甚至大脑处于一片空白是不可能进行如此精细化操作，那么解决行车中的安全，特别是突遇险情时的操作，应该越简单越好；

③该技术为避险恢复传动系统连接，采取提高发动机的转速去迎合高转速的变速箱的输出轴(即轮胎侧)，这可以说是忌讳的，也可说是错误的，不管是一般避险，还是突遇险情时的紧急避险，不应提高转速，而应在瞬间内降低变速箱输出轴的转速去与低转速的发动机同步恢复传动系统的连接；