[实用新型]多功能飞机模拟舱

说明书

技术领域

本实用新型航空器模拟设备技术领域，具体地说是一种用于与机场特种车辆对接的多功能飞机模拟舱。

背景技术

针对我国机场的快速发展，航班越来越多，机场特种车司机的需求量越来越大，但是现在对于特种车司机的培训手段和方法比较落后，设备比较简陋，效率比较低下，严重制约机场特种车司机的业务水平和工作效率。随着机场的快速发展，对于这种产品的需求量会越来越多。针对这种情况，研发多功能飞机模拟舱。

经检索，CN101221698B公开了一种与机场特种车辆对接的飞机模拟舱的发明专利，该模拟舱采用与真机一样的设计尺寸，在舱体一侧设有客机的客舱门和下货舱门，在另一侧设有上货舱门和传送带舱门，并且整个舱体由四根可调节高度的液压缸式柱体支撑，舱门的开合及舱体的升降都有电控室内液压缸和电磁阀来控制，满足了特种车辆与飞机对接特训时，对不同机型人员训练的需要。训练时可以根据不同型号的飞机进行对舱门高度的调整，大大提高了模拟舱的灵活性和适应性，达到非常逼真的训练效果。所以，在训练时用一个模拟舱就可以实现几乎所有型号飞机的实际操作训练，但在模拟过程中，还存在如下不足：一、舱体下端经四根液压缸支撑，由于机械误差的原因，四根液压缸不能达到同步升降，导致舱体升降时很难保证平衡稳定；二是由于舱体内的底板不能真实的模拟飞机货物的实际运输过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、模拟效果逼真的多功能飞机模拟舱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能飞机模拟舱，包括舱体、举升机构和控制装置，所述舱体底部设有平台，所述舱体一侧设有客机的客舱门和下货舱门，在另一侧设有上货舱门和散货舱门，其特征在于所述举升机构是由底架、举升驱动装置和剪刀架，所述底架前端中心设有液压举升装置，两侧分别对应设有剪刀架，所述剪刀架是由左支杆、右支杆、连接轴、上连接轴、下连接轴组成，所述剪刀架中的左支杆和右支杆中心经连接轴相铰接，所述左支杆一端平台相铰接，另一端经下滚轮与底架上设有的上导轨滚动连接，所述右支杆一端与底架相铰接，另一端经上滚轮与平台底部的下导轨滚动连接，两个上滚轮经上连接轴相连接，两个下滚轮经下连接轴相连接，所述液压举升装置经控制装置控制，以利于通过操作控制装置，使液压举升装置动作，同时通过剪刀架支撑舱体平稳上升或下降，达到真实的模拟不同型号飞机实际操作训练的作用。

本实用新型所述举升动力驱动装置包括油缸支架、举升油缸、连接横轴、链条、导向杆和滑轮，所述平台前端设有液压升降通槽，所述油缸支架下端与平台固定连接，上端中心设有导向杆，两侧分别设有举升油缸，所述导向杆侧壁设有导向通孔，所述连接横轴穿过导向通孔，一端与一举升油缸伸缩杆侧壁垂直固定连接，另一端与另一举升油缸伸缩杆侧壁垂直固定连接，所述导向杆与举升油缸间的连接横轴上设有滑轮，所述链条绕过滑轮一端与油缸支架固定连接，另一端与平台上的液压升降通槽侧壁固定连接，以利于通过举升油缸驱动，使链条带动舱体平行稳定上升或下降。

本实用新型可设有安全支撑，所述底架后端两侧分别设有定位凸缘，所述安全支撑是由支撑板和支撑板一侧的把手构成，所述支撑板一端设有定位卡槽，另一端设有弧形顶槽，当所述舱体上升到一定高度后，可通过安全支撑的一端的定位卡槽与定位凸缘相卡接，另一端的弧形顶槽与下连接轴相卡和，达到进一步实现模拟飞机实际定位的作用。

本实用新型可在所述平台设有货物传输底板，所述货物传输底板一端与下货舱门相对应，另一端与安全挡板垂直固定连接，所述货物传输底板是由至少一排相平行的滚筒，且所述滚筒两端经轴承与底板固定连接，以利于模拟飞机平台对货物进行滚动搬运。

本实用新型可在所述底架两侧分别设有高度刻度线，以利于通过剪刀架中的左支杆在底架上的水平移动距离折算出舱体上升的高度，达到观察方便的作用。

本实用新型所述控制装置是由液压站及电气系统和有线控制盒组成，所述底架的支腿一侧可设有控制盒插架，所述液压站及电气系统经控制盒分别控制举升油缸、客舱门上的油缸和下货舱门的油缸、上货舱门上的油缸和散货舱门上的油缸，以达到便于操作者手持控制盒在舱体的任意方向操作即可，当操作完毕，可将控制盒插在控制盒插架上，达到操作方便的作用。

本实用新型底架上设有应急手摇泵，所述应急手摇泵分别控制客舱门上的油缸和下货舱门的油缸、上货舱门上的油缸和散货舱门上的油缸，达到安全模拟的作用。