[实用新型]一种汽车座椅扶手装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅扶手领域，尤其是一种汽车座椅扶手装置及汽车。

背景技术

汽车座椅扶手的设置，使得汽车行驶过程中的乘坐舒适性得到了较大提高，现有的汽车座椅扶手在翻折时，翻折速度较快，乘客在翻折过程中很容易出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种汽车座椅扶手装置及汽车，用以实现减慢座椅扶手的翻折速度。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的汽车座椅扶手装置，包括：

扶手骨架；

用于与汽车车体固定连接的固定件，所述固定件上设有弧形开槽，且所述扶手骨架与所述固定件通过一旋转轴连接；通过所述旋转轴，所述扶手骨架相对于所述固定件转动，从呈水平的第一状态转动至与所述第一状态呈预定角度的第二状态；

固定于所述扶手骨架上的限位轴，其中所述限位轴插设于所述弧形开槽内，所述扶手骨架相对于所述固定件在所述第一状态与所述第二状态之间转动，所述限位轴在所述弧形开槽的第一端至第二端之间移动；

与所述固定件贴合设置的限位块，所述限位块向外延伸出一弹性凸起，且所述弹性凸起在第一端面上的投影位于所述弧形开槽中，且位于所述弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第一端面为所述固定件上与所述旋转轴相垂直的端面。

优选地，所述扶手骨架包括扶手本体和与所述扶手本体一体连接的连接件，所述旋转轴穿过所述连接件插设于所述固定件上未设置有所述弧形开槽的区域中。

优选地，所述限位块上设有安装孔，所述旋转轴插设于所述安装孔中。

优选地，所述固定件包括相对设置的第一固定件和第二固定件，分别与所述旋转轴的两端相连接。

优选地，所述第一固定件上设有第一弧形开槽，所述第二固定件上设有第二弧形开槽，所述限位轴的第一端设置于所述第一弧形开槽内，所述限位轴的第二端设置于所述第二弧形开槽内，所述第一端和所述第二端相对。

优选地，所述限位块包括与所述第一固定件贴合设置的第一限位块和与所述第二固定件贴合设置的第二限位块。

优选地，所述第一限位块向外延伸出第一弹性凸起，所述第二限位块向外延伸出第二弹性凸起，所述第一弹性凸起在第二端面上的投影位于所述第一弧形开槽中，且位于所述第一弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第二端面为所述第一固定件上与所述旋转轴相垂直的端面；所述第二弹性凸起在第三端面上的投影位于所述第二弧形开槽中，且位于所述第二弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第三端面为所述第二固定件上与所述旋转轴相垂直的端面。

优选地，所述连接件形成为U型结构。

优选地，所述旋转轴与所述限位轴平行设置。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括车体，和上述的汽车座椅扶手装置，所述固定件与所述车体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车座椅扶手装置，至少具有以下有益效果：

限位轴在从弧形开槽的第一端运动到第二端时，当限位轴与弹性凸起接触时，限位轴的运动空间减小，使得限位轴的运动速度减慢，进而使得扶手骨架在运动过程中的翻折速度减慢，当限位轴与弹性凸起不再接触时，由于弹性凸起受到的摩擦力突然减小，使得弹性凸起会发出“咯咯”的声音，提醒乘客扶手已经翻折至最大的开启角度，限位轴被卡接在弹性凸起与弧形开槽的第二端之间，提高了扶手装置的使用舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车座椅扶手装置的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车座椅扶手装置的扶手本体处于打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车座椅扶手装置的扶手本体处于闭合状态的结构示意图；

附图标记说明：1、扶手骨架；11、扶手本体；12、连接件；2、固定件；3、旋转轴；4、限位轴；201、弧形开槽；21、第一固定件；22、第二固定件；5、限位块；501、弹性凸起；51、第一限位块；52、第二限位块。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。