[实用新型]汽车前雾车灯调光轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车前雾车灯的调光轴，尤其涉及一种LED前雾灯用的二级调光系统的调光轴，属于汽车制造技术领域。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。汽车车灯中前雾灯发出的光线倾斜度大，是一种用于下雪、大雨或暴雨、有雾的天气或尘土弥漫的风沙区的车用灯具，能够改善前方道路的照明情况，同时兼有显示及警示作用。目前使用LED光源的前雾灯越来越多，对调光的要求也更加严格。

LED前雾灯一般安装在车辆头部保险杠内，调光通过二级锥齿轮传动带动LED光源和反射镜上下移动，从而达到调光的目的。尽管各款前雾灯具内部结构、空间各不相同，但是调光多使用二级锥齿轮90°传动的方式。目前使用的调光轴在灯体内普遍存在定位缺陷，其直接影响是调光轴和灯体之间的相对位置无法持久地保持不变时，调光轴容易发生窜动，使得锥齿轮啮合处容易发生滑齿、跳齿现象，最终造成调光不良。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车前雾车灯调光轴，安装后和灯体及调光齿轮配合优良，从而实现较好的调光效果。

本实用新型的主要技术方案有：

一种汽车前雾车灯调光轴，包括杆部和同轴连接于所述杆部头端的锥齿轮，所述锥齿轮的轮齿远离所述杆部，所述锥齿轮的大端面朝向所述杆部，所述杆部的主体是十字形横截面的正柱体，该正柱体的头端同轴设有第一圆台形加强筋，所述第一圆台形加强筋的直径大于所述正柱体的横截面最大线性尺寸，所述杆部的主体的尾端同轴设有第二圆台形加强筋，所述第二圆台形加强筋的直径大于所述正柱体的横截面最大线性尺寸。

所述锥齿轮的大端面上可以同轴设有第一中央凸台，所述第一中央凸台的径向最大线性尺寸大于所述第一圆台形加强筋的直径。

所述第一中央凸台优选为圆形平台。

所述杆部与所述锥齿轮优选为一体成型结构。

所述杆部的尾端可以为正六棱柱结构，所述正六棱柱结构位于所述第二圆台形加强筋的尾侧。

所述第一圆台形加强筋和第二圆台形加强筋的直径可以设置成相等。

沿所述杆部的主体的轴向方向还可以间隔设有若干处隔板式加强筋，所述隔板式加强筋处实体横截面呈圆形，所述隔板式加强筋的外周表面和所述十字形横截面的正柱体的四条棱边的外周表面位于同一个圆柱面上。

所述锥齿轮的小端面还可以同轴设有第二中央凸台，所述第二中央凸台呈实心的柱状或中空的筒状。

所述第一圆台形加强筋与所述杆部的主体之间还可以同轴设有十字形加强筋，所述十字形加强筋与所述十字形横截面的正柱体周向刚好正对，所述十字形加强筋的径向线性尺寸大于所述十字形横截面的正柱体，小于或等于所述第一圆台形加强筋的直径。

所述汽车前雾车灯调光轴优选采用一体注塑成型。

本实用新型的有益效果是：

由于设置第一圆台形加强筋，使得调光轴在该处相对灯体的径向位置不会随着调光轴的转动而变化，避免了调光轴的窜动，因此能有效避免调光时发生滑齿、跳齿进而导致调光失效的现象。

本实用新型通过对调光轴结构的优化设计，不增加结构的复杂性，也不明显增加加工难度，能以较低的成本很好地解决现有技术下的调光轴的定位缺陷。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型在灯体上安装状态的局部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车前雾车灯调光轴(简称调光轴)，如图1所示，包括杆部1和同轴连接于所述杆部头端的锥齿轮2，所述锥齿轮的轮齿远离所述杆部，所述锥齿轮的大端面朝向所述杆部，所述杆部的主体11是十字形横截面的正柱体，该正柱体的头端同轴设有第一圆台形加强筋12，所述第一圆台形加强筋的直径大于所述正柱体的横截面最大线性尺寸，所述杆部的主体的尾端同轴设有第二圆台形加强筋13，所述第二圆台形加强筋的直径大于所述正柱体的横截面最大线性尺寸。

如图2所示，安装状态下，所述调光轴与一调光杆相互垂直布置，所述调光杆的上端的锥齿轮3与所述调光轴上的锥齿轮2相啮合，二者构成为二级锥齿轮调光传动机构的一部分。