[实用新型]一种船舶收放缆均位引导装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶收放缆均位引导装置。

背景技术

在船舶靠泊时单纯靠人力收放绳索工程太大，且耗时耗力，现在的船舶基本使用机械滑轮或者滚轴齿轮相互配合，但是缆绳在滑轮上直接拖动增大了缆绳的摩擦力，造成缆绳表皮起皱，分离以至报废，且滚轮相距底座较远，滚轮上缠绕的缆绳受力后相对于底座形成一个力矩，此结构缺陷易造成底座与甲板脱焊而松动，给用户使用带来不便，在使用缆绳的同时有时也会使用钢丝绳缆，钢丝绳比尼龙绳缆细，常处于横竖滚夹角处，且钢丝绳在绳轴上缠绕时，横竖轴一般都不是垂直相交，只要交角有偏移，就会在钢丝绳与绳轴之间产生比滚动摩擦大得多的滑动摩擦，交角偏移越大，滑动摩擦力越大，钢丝绳与滚筒摩擦处经常会拉出深深沟痕，表明钢丝绳和滚筒在严重磨损，影响到钢丝绳和滑轮使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶收放缆均位引导装置，以解决上述背景技术中提出的船舶现在停靠收放缆的方式容易造成缆绳磨损，使用寿命果断和底座容易和甲板脱焊松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶收放缆均位引导装置，包括尼龙滑轮、左支撑轴、横轴、绳套、轴承圈、防护加固板、油槽、竖轴、档位器、右支撑轴、链槽、传动轴、油箱、滚珠轴承和轴座，所述左支撑轴的右端连接有横轴，且左支撑轴的上方镶嵌有尼龙滑轮，所述绳套的上方设置有尼龙滑轮，所述轴承圈的下方安装有滚珠轴承，且防护加固板的中间设置有滚珠轴承，所述竖轴的表面设置有档位器，所述右支撑轴的下方固定有链槽，所述传动轴的外端连接有油箱，所述滚珠轴承的下方安装有轴座，且轴座的下方镶嵌有油槽。

优选的，所述左支撑轴和右支撑轴与竖轴于不同平面水平设置。

优选的，所述横轴的轴径为竖轴轴径的二分之一。

优选的，所述档位器为复数个板卡均匀分布于竖轴上。

优选的，所述油箱关于横轴轴对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶收放缆均位引导装置设有档位器可在横竖轴引导绳索收放时将横轴上的绳索收放位置固定，收放整齐，横竖轴收放的绳索呈垂直相交，交角很难发生偏移，从而使绳索与横竖轴之间滑动摩擦减小，从而大大增加两者的使用寿命和收放绳索时的效率，该船舶收放缆均位引导装置上下一体，且使用的滚珠轴承可使横竖轴360°转动，整个引导装置可跟随方位改变收放位置，同时这种结构使滚轮与底座距离缩小，从而对于底座形成的力大大减小，使装置与甲板之间牢固连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、尼龙滑轮，2、左支撑轴，3、横轴，4、绳套，5、轴承圈，6、防护加固板，7、油槽，8、竖轴，9、档位器，10、右支撑轴，11、链槽，12、传动轴，13、油箱，14、滚珠轴承，15、轴座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶收放缆均位引导装置，包括尼龙滑轮1、左支撑轴2、横轴3、绳套4、轴承圈5、防护加固板6、油槽7、竖轴8、档位器9、右支撑轴10、链槽11、传动轴12、油箱13、滚珠轴承14和轴座15，左支撑轴2的右端连接有横轴3，横轴3的轴径为竖轴8轴径的二分之一，可收放相对纤细的绳索，且左支撑轴2的上方镶嵌有尼龙滑轮1，左支撑轴2和右支撑轴10与竖轴8于不同平面水平设置，与横轴3错开，绳套4的上方设置有尼龙滑轮1，轴承圈5的下方安装有滚珠轴承14，且防护加固板6的中间设置有滚珠轴承14，竖轴8的表面设置有档位器9，档位器9为复数个板卡且均匀分布于竖轴8上，可使绳索均为收放，右支撑轴10的下方固定有链槽11，传动轴12的外端连接有油箱13，油箱13关于横轴3轴对称安装，两端同步润滑，保证各个轴运行顺畅，滚珠轴承14的下方安装有轴座15，且轴座15的下方镶嵌有油槽7。