[实用新型]汽车、汽车头枕以及汽车的降噪系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的降噪系统、一种汽车头枕以及一种汽车。

背景技术

相关的车内消音技术多是采用数字电路组成的主动降噪系统(ANC)。这种降噪系统利用数字电路对声音信号进行采样、分析、计算，最后释放反相声波，主要用于消除自身发动机的噪音。

但是，相关技术存在如下问题，一是，通过数字电路组成的主动降噪系统，由于受到数字信号处理芯片处理速度的影响，对高频的噪音降噪效果有限；二是噪声采集并未定向，消音范围较大，因此对于车窗外传来的声音，驾驶员处的降噪效果并不明显；三是，应用了数字信号处理系统，复杂且成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车的降噪系统，能够利用模拟电路有效消除特定方向例如驾驶员座两侧传来的噪音。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车头枕。本实用新型的又一个目的在于提出一种汽车。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出的一种汽车的降噪系统，包括：多个麦克风，所述多个麦克风分别设置在所述汽车内的多个位置，所述麦克风用于采集第一声音信号；多个差分反相放大模块，所述多个差分反相放大模块分别与所述多个麦克风对应相连，所述差分反相放大模块用于对所述第一声音信号进行差分反相放大以生成降噪信号；播放模块，所述播放模块与所述差分反相放大模块相连，所述播放模块用于根据所述降噪信号进行播放以进行降噪。

根据本实用新型提出的汽车的降噪系统，在汽车内的多个位置分别设置多个麦克风，多个差分反相放大模块分别与多个麦克风对应相连，通过麦克风采集第一声音信号，并通过相应的差分反相放大模块对第一声音信号进行反相放大以生成降噪信号，播放模块根据降噪信号进行播放以进行降噪。由此，该降噪系统经过反相后释放出来的降噪声波和原噪音声波刚好处于幅值相反的状态，两种声波在空气中叠加，相互抵消，达到降噪的目的，而且，通过多个麦克风分别采集了发动机噪声、车窗噪音、后方人声等多种噪声信号，并分别进行反相放大处理，得到更加合理的降噪信号，可在驾驶员处消除外界噪音，提升驾驶员的驾驶体验，且采用差分输入可有效抑制电路底噪。另外，通过采用模拟电路，可提升电路反应速度，进而可以保证高频降噪效果良好，且结构精简，成本较低。

进一步地，所述的汽车的降噪系统还包括：连接在所述多个差分反相放大模块和所述播放模块之间的信号加权模块，所述信号加权模块的第一输入端与所述多个差分反相放大模块相连，所述信号加权模块的第二输入端与所述汽车的多媒体系统相连，所述信号加权模块的输出端与所述播放模块相连，所述信号加权模块用于对所述降噪信号和所述多媒体系统输出的第二声音信号进行加权处理以生产加权信号，并将所述加权信号发送给所述播放模块。

进一步地，所述汽车的多媒体系统包括：音乐播放器，所述音乐播放器用于输出音乐信号；语音提示器，所述语音提示器用于播放语音提示信号。

进一步地，每个差分反相放大模块具有正输入端和负输入端，其中，每个麦克风的一端与对应的差分反相放大模块的负输入端相连，每个麦克风的另一端与对应的差分反相放大模块的正输入端相连，每个麦克风的一端还通过第一电阻与电源模块相连，每个麦克风的另一端还通过第二电阻与所述电源模块相连。

进一步地，所述电源模块包括依次相连的预设电源、开关电源、稳压电源和稳压偏置电路。

进一步地，所述的汽车的降噪系统还包括：设置在每个麦克风与对应的差分反相放大模块之间的第一耦合单元，其中，所述第一耦合单元包括；第一电容，所述第一电容连接在每个麦克风的一端与对应的差分反相放大模块的负输入端之间；第二电容，所述第二电容连接在每个麦克风的另一端与对应的差分反相放大模块的正输入端之间。

进一步地，所述每个差分反相放大模块包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与对应的麦克风的一端相连；第四电阻，所述第四电阻的一端与对应的麦克风的另一端相连；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第五电阻的另一端接地；第一运算放大器，所述第一运算放大器的反相输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一运算放大器的同相输入端与所述第四电阻的另一端相连，所述第一运算放大器的输出端与所述信号加权模块相连；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第一运算放大器的反相输入端相连，所述第六电阻的另一端与所述第一运算放大器的输出端相连；第三电容，所述第三电容与所述第六电阻并联。