[实用新型]新型空气悬架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型空气悬架装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们越来越追求汽车的低油耗、平顺性及低损耗，为了提高汽车的平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，汽车制造商往往会在汽车上设置空气悬架装置，当车辆空载的时候，启动空气悬架装置上的车桥提升机构，使得汽车的车桥上升，从而使得车桥两端的车轮脱离地面，减少了与地面接触的车轮数量，降低了油耗也减轻轮胎磨损。

现有技术中，目前使用的车桥提升机构中，大多是通过提升气囊结构来实现举升车桥的目的，为了传递汽车举升力，必须安装一个很大的储气罐来给提升气囊充气，在承载时又要将提升气囊内气体放掉，因此目前使用的车桥提升机构结构复杂，并且使用起来很不方便，特别是对汽车充气泵来说，频繁的工作造成的使用寿命的降低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单且使用方便的新型空气悬架装置。

一种新型空气悬架装置，包括车桥，所述车桥的两端对称设有一车桥提升机构，所述车桥提升机构包括支撑架、导向臂、纵向推力杆及气室提升组件，所述导向臂的一端与所述支撑架可转动连接，所述导向臂的另一端固定于所述车桥上，所述纵向推力杆的两端分别与所述支撑架和所述车桥可转动连接，所述气室提升组件安装在所述支撑架上，所述气室提升组件包括一活塞杆，所述气室提升组件充气时，所述活塞杆将伸长并顶起所述导向臂摆动一定角度，以带动所述车桥向远离地面的方向移动。

上述新型空气悬架装置，通过设置的所述气室提升组件，当需要将所述车桥抬起时，通过给所述气室提升组件充气，所述活塞杆在气压的作用下将伸长，所述活塞杆在伸长的过程当中，将会顶到所述导向臂，由于所述导向臂一端可转动的安装在所述支撑架上，另一端固定于所述车桥上，因此所述导向臂在所述活塞杆的驱动作用下，将被顶起并摆动一定的角度，从而将带动所述车桥向远离地面的方向移动，完成抬起车桥的动作，因此所述新型空气悬架装置的结构简单且操作方便。不仅如此，由于采用气室提升结构来提升车桥，所需空间比现有技术当中采用气囊结构来提升车桥的所需空间小，使得所述新型空气悬架装置的结构更加紧凑，可以获得更大的离地面积。

进一步地，所述气室提升组件还包括固定支架及固定于所述固定支架上的充气室，所述固定支架固定于所述支撑架上，所述活塞杆与所述充气室连接，以使所述充气室充气时，所述活塞杆伸长。

进一步地，所述气室提升组件还包括活动支架，所述活动支架与所述支撑架可转动连接，所述活动支架包括一顶起端，所述顶起端固定于所述活塞杆顶起所述导向臂的一端。

进一步地，所述充气室包括充气口，所述充气口朝上。

进一步地，所述导向臂固定于所述车桥的一连接架上，所述连接架设有缺口槽，所述车桥固定于所述缺口槽内。

进一步地，所述车桥提升机构还包括空气弹簧，所述空气弹簧的一端固定于所述支撑架上，所述空气弹簧的另一端固定于所述连接架的顶部。

进一步地，所述连接架的顶部边缘向上延伸有一延伸部，所述延伸部位于所述空气弹簧的外侧。

进一步地，所述车桥提升机构还包括减震器，所述减震器的一端与所述连接架可转动连接，所述减震器的另一端与所述支撑架可转动连接。

进一步地，所述减震器为一伸缩杆，所述伸缩杆包括固定杆及活动杆，所述固定杆的内部设有减震元件。

进一步地，所述纵向推力杆与所述延伸部可转动连接。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的新型空气悬架装置的立体结构图。

图2为本实用新型第一实施例中的新型空气悬架装置的主视图。

图3为本实用新型第一实施例中的新型空气悬架装置的俯视图。

图4为本实用新型第一实施例中的气室提升组件的立体结构图。

图5为本实用新型第一实施例中的导向臂的立体结构图。

图6为本实用新型第一实施例中的连接架的立体结构图。

图7为本实用新型第一实施例中的新型空气悬架装置抬起车桥时的主视示意图。

主要元件符号说明