[实用新型]带双泵合流功能的拖拉机负载敏感液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带双泵合流功能的拖拉机负载敏感液压系统，属于液压传动控制技术领域。

背景技术

目前，在国内外拖拉机上广泛应用的主操纵阀一般都采用单泵供油的方式工作，液压系统流量比较小，不能满足复合动作时的大流量需求。现有的拖拉机主操纵阀上，一般是采用阀前补偿的压力补偿方式，在不同工作负载的多个执行机构同时动作时，油液会优先供给负载压力低的执行机构，导致执行机构动作协调性降低。

如于2011年10月12日公开的实用新型专利拖拉机用负载传感液压系统(公开号：202007800U)，公开了一种拖拉机用负载传感液压系统，包括负载传感变量泵、滤油器、动态信号优先阀、变量泵内压力比较阀、梭阀、电控提升阀片、负载传感换向阀、多路阀总成等；负载传感变量泵安装在传动箱的油泵输出轴上；滤油器安装在液压油箱上；滤油器出口通过油管与负载传感变量泵入口连接；负载传感变量泵出口通过油管与动态信号优先阀入口连接，动态信号优先阀安装在传动箱侧面；动态信号优先阀一个出口与多路阀总成进油口通过油管连接；另一出口连接转向系统；电控提升阀片一个出口与提升油缸通过软管连接；另一出口直接通过油管流回液压油箱；梭阀安装在传动箱的侧面，通过油管将多路阀总成的反馈油口和负载传感变量泵的反馈油口及转向系统的反馈油口连接。其采用通用化的液压元器件，减少了专业化的设计开发制造费用，降低了人工及制造成本；采用负载传感技术，减少了系统功率的损失。运用电控技术对拖拉机作业过程进行多参量综合控制，从而提高了拖拉机的使用性能，同时可进行故障诊断监视，使系统工作更加可靠。但是在实际使用过程中，存在如下不足：

1.液压系统是单泵供油，系统流量较小，执行运动速度慢，不利于工作效率的提升；

2.多路阀采用阀前补偿原理，在多个执行部件同时动作时，优先满足工作负载较低的执行机构动作，使执行机构动作不协调。

为了提高复合动作的协调性，在挖掘机等工程机械上已经广泛采用了基于阀后补偿原理的负载敏感多路阀，但是在国内拖拉机上上尚未应用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带双泵合流功能的拖拉机负载敏感液压系统，能够实现数个执行机构在不同工况下具有良好的流量供给及分配性能，实现对重型拖拉机上的农具升降控制、农具翻转控制、播种驱动、风筒驱动等多个执行机构的控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种带双泵合流功能的拖拉机负载敏感液压系统，包括电动机、第一液压泵、第二液压泵、二位三通电磁换向阀、具有双向合流功能的二位四通液控换向阀以及对称布置在二位四通液控换向阀两端的两个进油工作联，两个进油工作联包括第一安全阀、第二安全阀、第一压力切断阀、第二压力切断阀、第一三通分流阀、第二三通分流阀、第一换向调速阀、第二换向调速阀、第三换向调速阀、第四换向调速阀、第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀、第四减压阀、第一背压阀、第二背压阀，第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀、第四减压阀对应安装在第一换向调速阀、第二换向调速阀、第三换向调速阀、第四换向调速阀的出口处；电动机与第一液压泵、第二液压泵连接，用于驱动第一液压泵、第二液压泵工作；第一液压泵、第二液压泵的出油口与第一换向调速阀、第二换向调速阀、第三换向调速阀、第四换向调速阀、二位四通液控换向阀的两个进油口对应连接；二位四通液控换向阀的先导控制端分别与二位三通电磁换向阀输出端、回油路T相通；二位四通液控换向阀的两个输出端与第一压力切断阀、第二压力切断阀、第一三通分流阀、第二三通分流阀、第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀、第四减压阀相通；二位三通电磁换向阀的输入口与合流外控压力输入口相通。

优选地，所述第一安全阀、第二安全阀、第一压力切断阀、第二压力切断阀、第一三通分流阀及第二三通分流阀均为螺纹插装式结构。

优选地，还包括第一定流量阀和第二定流量阀，第一定流量阀和第二定流量阀对应安装在二位四通液控换向阀输出端与回油路T之间，用于保证负载反馈信号的稳定性、准确性和时效性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本液压系统的主要总体液压参数为：额定压力210bar，单泵排量100L/min，双泵合流200L/min，液压先导控制，控制压力5-18bar。

2、合流阀为常闭机能，初始状态为合流，电磁阀通电时，强制合流阀断开，亦可以实现常，切换简单方便。相对于现有技术，本实用新型允许油液由p1到p2和由p2到p1双向流动，使各联的流量调速区间更大，执行机构动作更迅速。