[实用新型]电力机车牵引电流检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车设备技术领域，尤其是涉及一种电力机车牵引电流检测装置。

背景技术

在电气化铁路中，电力机车需要从接触网取得驱动电源。电力机车的驱动电流称为牵引电流。牵引电流的流通回路是从牵引变电站送到接触网，然后流经电力机车，再流过钢轨，最后通过钢轨和大地再流回牵引变电站。由此可知，在电气化铁路的钢轨上会有牵引电流流过。而为了连通牵引电流回路，相邻钢轨一般是电气连通的。对于一段特定区段的钢轨，往往既有此段钢轨上电力机车牵引电流流过，也有远处其他位置上的电力机车的牵引电流流过。

在电力机车日常检修工作中，有时候需要在地面上检测某一段特定钢轨区段上行驶的一台或几台电力机车的牵引电流总和。而目前还没有一个专门的可用于检测也定钢轨区段牵引电流的设备。

发明内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种电力机车牵引电流检测装置，其能够检测特定区段内的电力机车的牵引电流，避免了其他不需测量区段内牵引电流的影响，保证了测量精度。

其技术方案如下：

一种电力机车牵引电流检测装置，用以检测轨道上待测区段内机车的牵引电流，所述轨道包括所述待测区段和位于所述待测区段两侧的第一旁侧区段和第二旁侧区段，包括电流检测元件、导流组件和设于所述待测区段两端的绝缘节，所述第一旁侧区段经由所述导流组件与所述第二旁侧区段导通，所述待测区段经由所述电流检测元件与所述第一旁侧区段和/或所述第二旁侧区段导通。

在其中一个实施例中，所述导流组件包括第一导流器、第二导流器和跨接导体，所述轨道设有平行设置的第一钢轨和第二钢轨，所述第一旁侧区段内的第一钢轨和第二钢轨均与所述第一导流器连接，所述第二旁侧区段内的第一钢轨和第二钢轨均与所述第二导流器连接，所述第一导流器通过所述跨接导体与所述第二导流器连接。

在其中一个实施例中，所述第一导流器和所述第二导流器均设有1号端子、2号端子和3号端子，所述1号端子和所述2号端子均与所述3号端子导通；

所述第一导流器的1号端子与所述待测区段内的第一钢轨连接，所述第一导流器的2号端子与所述待测区段内的第二钢轨连接，所述第一导流器内的1号端子和2号端子均经由所述电流检测元件与所述3号端子导通，所述第一导流器的3号端子与所述第一旁侧区段内的第一钢轨和第二钢轨均连接，之后所述第一导流器的3号端子经由所述跨接导体与所述第二导流器的3号端子连接，所述第二导流器的1号端子与所述第二旁侧区段内的第一钢轨连接，所述第二导流器的2号端子与所述第二旁侧区段内的第二钢轨连接。

在其中一个实施例中，所述待测区段内的第一钢轨和第二钢轨均与所述第一导流器连接，所述电流检测元件包括第一电流传感器和第二电流传感器，所述第一电流传感器设于所述待测区段内的第一钢轨和所述第一导流器之间，所述第二电流传感器设于所述待测区段内的第二钢轨和所述第一导流器之间。

在其中一个实施例中，所述第一导流器和所述第二导流器均设有1号端子、2号端子和3号端子，所述1号端子和所述2号端子均与所述3号端子导通；

所述第一导流器的1号端子与所述待测区段内的第一钢轨连接，并且所述第一导流器的1号端子与所述待测区段内的第一钢轨之间设有所述第一电流传感器，所述第一导流器的2号端子与所述待测区段内的第二钢轨连接，并且所述第一导流器的2号端子与所述待测区段内的第二钢轨之间设有所述第二电流传感器，所述第一导流器的3号端子与所述第一旁侧区段内的第一钢轨和第二钢轨均连接，之后所述第一导流器的3号端子经由所述跨接导体与所述第二导流器的3号端子连接，所述第二导流器的1号端子与所述第二旁侧区段内的第一钢轨连接，所述第二导流器的2号端子与所述第二旁侧区段内的第二钢轨连接。

在其中一个实施例中，所述第一导流器和所述第二导流器均为扼流变压器。

在其中一个实施例中，所述轨道设有平行设置的第一钢轨和第二钢轨，所述导流组件包括第一跨接导体和第二跨接导体，所述第一跨接导体一端与所述第一旁侧区段的第一钢轨连接，另一端与所述第二旁侧区段的第一钢轨连接，所述第二跨接导体一端与所述第一旁侧区段的二钢轨连接，另一端与所述第二旁侧区段的第二钢轨连接。

在其中一个实施例中，还包括两根引入导线和两根引出导线，两根所述引入导线的一端分别与所述待测区段内的第一钢轨和第二钢轨连接，另一端均与所述电流检测元件连接，两根所述引出导线的一端均与所述电流检测元件连接，另一端分别与第一旁侧区段或第二旁侧区段内的第一钢轨和第二钢轨连接。