[实用新型]车辆控制集成电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种车辆控制集成电路。

背景技术

汽车是现代化的工具，随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车内相应的电控模块应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时分离模块的大量使用及线束增加，使得在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂、控制系统的可靠性下降以及需要更多资源等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多负载进行控制等。于是，出现了IMMO(发动机防盗系统)、TPMS(Tire Pressure Monitoring System,轮胎压力监测系统)、BCM(Body Control Model,车身控制器)及PEPS(Passive Entry&Passive Start,无钥匙进入和启动系统)。传统的上述四个控制器为独立的模块，其功能相对简单、可靠性安全性差、使用线束较多且成本高、通信速度也较慢。随之汽车电子技术的发展，各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供多个部件使用，提高了通信的速度，但这将要求各部件的数据通信功能越来越强，因此运用一体化的模式进行对控制模块的设计已成为一种趋势。

实用新型内容

本实用新型的首要目的旨在提供一种至少解决上述一个问题的车辆控制集成电路；

本实用新型的另一目的旨在提供一种至少解决上述一个问题的车辆控制方法。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种车辆控制集成电路，包括集成IMMO、TPMS及PEPS控制的集成模块；所述集成模块包括IMMO通信单元、中央处理单元、射频收发单元、低频收发单元、胎压传感单元；所述IMMO通信单元与中央处理单元连接，用于接收开锁指令并进行开锁信息认证；所述射频收发单元与中央处理单元连接，用于接收远程接口发送的射频信号并传输至中央处理单元；所述低频收发单元与中央处理单元连接，用于接收远程接口发送的低频信号并传输至中央处理单元；所述胎压传感单元与中央处理单元连接，用于将气压信号转换为电信号传输至中央处理单元；所述中央处理单元用于根据接收到的通信信号、射频信号、低频信号和/或电信号作出相应的处理，并向IMMO通信单元输出认证信号、向射频收发单元输出验证信号和/或胎压感应信号。

进一步地，还包括用于车身控制的独立模块；所述独立模块包括输入信号处理单元、处理器、输出驱动电路单元；所述输入信号处理单元与处理器连接，用于接收车辆上的开关信号以及采集的感应信号并作出处理；所述处理器用于根据接收到的开关信号以及感应信号作出相应的处理并输出控制信号；所述输出驱动电路单元与处理器连接，用于接收处理器输出的控制信号，并根据控制信号输出驱动负载信号以控制车身执行相应的操作。

进一步地，所述集成模块还包括集成BCM控制的部分；所述集成模块还包括输入信号处理单元及输出驱动电路单元；所述输入信号处理单元与中央处理单元连接，用于接收车辆上的开关信号以及采集的感应信号并作出处理；所述中央处理单元还用于根据接收到的开关信号以及感应信号作出相应处理并输出控制信号；所述输出驱动电路单元与中央处理单元连接，用于接收中央处理单元输出的控制信号，并根据控制信号输出驱动负载信号以控制车身执行相应的操作。

其中，还包括用于将负载的状态转换为感应信号的传感单元。

其中，所述传感单元包括门锁传感器、车窗传感器以及雨量传感器的一种或多种。

其中，所述开关信号包括雨刮开关信号、灯具开关信号、车窗开关信号、引擎盖开关信号、后视镜折叠开关信号、行李箱开关信号、中控锁开关信号、一键启动开关信号以及危险警报灯开关信号中的一种或多种。

其中，还包括用于检测电机状态、进行身份识别的电子控制单元。

其中，还包括CAN/LIN接口单元，用于实现中央处理单元和/或处理器与CAN/LIN总线通信。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：