[实用新型]斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动气路故障查找试验技术，具体而言是一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置。

背景技术

斯太尔1491重型汽车制动系统主要由为刹车总泵、手刹车阀、干燥器、四回路保护阀、继动阀等气路控制元件和前刹车总泵、后刹车总泵等气路执行元件组成。制动系统各控制元件和执行元件相互配合完成汽车制动功能，当制动系统中任何一个元件发生故障，制动系统及发生故障，无法达到正常制动。刹车分泵、四通阀、继动阀、刹车总泵、手刹车阀等气路件是汽车制动性能的关键工作件，这些元件的性能可靠是确保汽车制动性能的关键，关系汽车的行车安全。斯太尔1491车辆气路制动系统比较复杂，各种阀件相互控制，相互联系；后刹车分泵同时具有手刹车气路和脚刹车气路，通过活塞、橡胶密封圈密封隔开成为两个密封腔，分别是手刹车腔和脚刹车腔。密封圈失效容易造成后刹车分泵内手刹车腔与脚刹车腔密封失效，气体串通，这种故障不易直接察觉，容易造成故障误判断。在斯太尔1491车辆的维修过程中，由于没有合适的刹车分泵试验检测工具，一般是维修人员通过“询问驾驶员汽车故障现象，查看制动气路充气是否正常，制动气路系统有无明显漏气，无法准确判断故障点。经常是由维修人员凭借工作经验判断故障点，一次判断准确率只能达到85%。另外，新更换的制动气路件是否符合性能也无法判断，经常是通过排除法重复更换气路件来进行维修，造成返工现象。多次换件仍无法解决问题的疑难故障，辅助采用简单压力测量仪表逐一测量汽车制动气路各处气压是否正常，确定故障点，需要逐一断开各气路接口进行气路工作压力检测，由于斯太尔1491车辆气路控制元件分布在车辆底盘的不同部位，管路交错，气路元件安装空间狭小，拆装管线接头及气路元件非常困难。排除汽车气路故障，确认故障部位需要反修理人员复查找和拆装气路元件及接头后进行压力检测，疑难故障检查一次平均需要4小时，职工劳动强度大，工作效率低，并且容易造成气路件损坏。一种机动车外特性动态智能检测平台及其检测方法，专利号：201410399534.6，这种是对机动车整车进行试验，整车试验过程中，采集制动信息，无法对某一具体部件进行故障判断。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处，提供一种斯太尔1491重型车辆制动气路试验装置。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的:

本实用新型包括：气路，空气压缩机、出口闸门、干燥器、压力调节阀、四回路保护阀、储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш、刹车总泵、脚刹继动阀、前刹车分泵、手刹车阀、手刹继动阀、后刹车分泵、固定安装台架、仪表支架、前刹车分泵试验台架、后刹车分泵试验台架。所述空气压缩机的出口闸门经过气路与干燥器进口连接，干燥器出口通过压力调节阀经过气路与四回路保护阀进口连接，四回路保护阀上左出口、上右出口、下右出口经过气路分别与储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш连接，储气罐І、储气罐Ⅱ的出口经过气路分别与刹车总泵的上进口、下进口连接，刹车总泵下出口经过气路与前刹车分泵连接，刹车总泵上出口经过气路与脚刹继动阀的上出口连接，脚刹继动阀的进口经过气路与储气罐І和刹车总泵之间的三通S1连接，脚刹继动阀下出口经过气路与后刹车分泵出口连接；储气罐Ш出口经过气路与手刹车阀进口连接，手刹车阀出口经过气路与手刹继动阀上出口连接，在储气罐Ш与手刹车阀之间的三通S2经过气路与手刹继动阀进口连接。

所述空气压缩机的出口气路设有第一压力表B1。

所述四回路保护阀进口气路设有第二压力表B2。

所述储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш进口气路上分别设有第三压力表B3、第七压力表B7、第十压力表B10，在储气罐І、储气罐Ⅱ、储气罐Ш的出口气路上分别设有第四压力表B4、第八压力表B8、第十一压力表B11。

所述刹车总泵的下出口设有第九压力表B9。

所述脚刹继动阀、手刹继动阀的上出口、下出口分别设有第六压力表B6、第五压力表B5、第十二压力表B12、第十三压力表B13。

所述固定安装台架为钢结构双层台式桌子，长方形台面的左边设有仪表支架，下部设有干燥器固定支架和四回路保护阀固定支架；中间前、后分别设有脚刹车制动系统固定支架、手刹车制动固定支架，右边设有前刹车分泵试验台架、后刹车分泵试验台架，台面右边下部设有肋板，固定安装台架的底层设有三个储气罐固定支架。