[实用新型]客车顶侧蒙皮拉伸器有效
申请号: | 201621203460.5 | 申请日: | 2016-11-08 |
公开(公告)号: | CN206316154U | 公开(公告)日: | 2017-07-11 |
发明(设计)人: | 匡世云;朱广;刘小平 | 申请(专利权)人: | 承德比亚迪汽车有限公司 |
主分类号: | B21C1/28 | 分类号: | B21C1/28 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447 | 代理人: | 陈庆超,桑传标 |
地址: | 067000 河北省承德*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 蒙皮 拉伸 | ||
1.一种客车顶侧蒙皮拉伸器,其特征在于,包括相互连接的固定单元和拉伸单元以及固定于所述拉伸单元上方的夹紧单元,所述固定单元用于固定客车的顶骨横梁(12),所述夹紧单元用于夹紧位于所述顶骨横梁(12)上方的蒙皮(3),所述拉伸单元用于带动所述夹紧单元朝向远离所述固定单元的方向移动以用于拉伸所述蒙皮(3)。
2.根据权利要求1所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述固定单元包括固定支架(1),该固定支架(1)的第一端连接有推进装置(2),与所述第一端相反的第二端连接有用于支撑容纳所述顶骨横梁(12)的支撑平台(4),所述推进装置(2)能够沿所述固定支架(1)朝向所述支撑平台(4)推进以将所述顶骨横梁(12)夹持固定在所述推进装置(2)和所述支撑平台(4)之间。
3.根据权利要求2所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述支撑平台(4)形成为T字型结构,包括底板(41)和侧板(42),所述底板(41)通过一侧边缘垂直连接于所述侧板(42),所述底板(41)的下侧面固定连接到所述固定支架(1)的所述第二端的顶壁,所述底板(41)的上侧面用于支撑所述顶骨横梁(12),所述侧板(42)具有位于所述底板(41)两侧的上侧壁(421)和下侧壁(422),所述上侧壁(421)用于抵顶所述顶骨横梁(12),所述下侧壁(422)与所述固定支架(1)的所述第二端的外侧壁贴合并与所述拉伸单元相连。
4.根据权利要求2所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述推进装置(2)包括丝杆(22),所述丝杆(22)螺纹配合地穿过所述固定支架(1)的所述第一端并朝向所述支撑平台(4)延伸。
5.根据权利要求4所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述推进装置(2)还包括固定在所述固定支架(1)的所述第一端的螺母(21),所述丝杆(22)螺纹配合地穿过所述螺母(21)。
6.根据权利要求2所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述固定支架(1)形成为开口朝上的凹形结构。
7.根据权利要求1所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述夹紧单元包括固定齿板(5)和活动齿板(6),以及使得所述固定齿板(5)和所述活动齿板(6)具有啮合状态和分离状态的压紧机构,所述固定齿板(5)固定连接在所述拉伸单元上,在所述啮合状态,所述固定齿板(5)和所述活动齿板(6)夹持所述蒙皮(3)。
8.根据权利要求7所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述压紧机构包括依次穿过所述固定齿板(5)和活动齿板(6)的压紧螺杆(7),以及与该压紧螺杆(7)螺纹配合的压紧螺母(8)。
9.根据权利要求8所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述固定齿板(5)位于所述活动齿板(6)的下方,所述压紧螺杆(7)的头部嵌入并周向锁止在所述固定齿板(5)的下表面中,所述压紧螺母(8)位于所述活动齿板(6)的上表面。
10.根据权利要求1-3中任意一项所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述拉伸单元包括螺母滑块(9)、导向滑轨(11)以及与所述螺母滑块(9)螺纹配合的导向螺杆(10),所述螺母滑块(9)与所述夹紧单元固定并可滑 动地设置在所述导向滑轨(11)上,所述导向螺杆(10)可转动地支撑在所述导向滑轨(11)上并与该导向滑轨(11)同向延伸。
11.根据权利要求10所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述导向滑轨(11)的一端可拆卸地连接到所述固定单元,另一端设置有可转动地支撑所述导向螺杆(10)的限位板(111),以限定所述螺母滑块(9)的行程。
12.根据权利要求10所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述导向滑轨(11)形成为滑槽结构,该滑槽结构的两侧壁上分别形成有与所述螺母滑块(9)相配合导向凹槽,该导向凹槽与所述导向螺杆(10)同向延伸,所述螺母滑块(9)的两侧形成有与所述导向凹槽相配合的凸块(91)。
13.根据权利要求10所述的蒙皮拉伸器,其特征在于,所述导向螺杆(10)的一端可转动地抵顶所述固定单元,另一端形成有旋拧部(101)。
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