[实用新型]一种电动车撞击保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车撞击保护技术领域，具体为一种电动车撞击保护结构。

背景技术

在任何一起交通事故中，不可避免地交通工具会有一定的损伤，在电动车撞车事故中，电动车因其轻便外壳强度低，常常是受损最严重的一方，因而，对于电动车的安全系数提升无法改动整车强度，只能多从整车对于驾驶员的保护着手，对于整车结构的改动容易破坏车辆结构的稳定性，以致发生行驶中的故障问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车撞击保护结构，可以加强对于驾驶员脊椎的保护，即使在撞车事故发生时也不会由于受力过大而使得脊椎断裂，可以对车头进行受力缓冲，防止车头分崩离析，可以在撞击瞬间限制电动车的运动，从而保护驾驶员，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车撞击保护结构，包括电动车，所述电动车的车头内壁上安装有限位杆，所述限位杆两端设有柔性层状缓冲装置，所述电动车的车头内壁位于限位杆的上方设有震动传感器，所述电动车的坐垫表面通过安装座固定有身体保护装置，所述身体保护装置的外侧设有柔性外层，所述身体保护装置的表面设有平面支撑结构，所述身体保护装置的一侧设有防护绑带，所述电动车的车轮上设有辅助刹车装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述身体保护装置的顶部设有一对顶部可调螺栓，所述身体保护装置的底部设有一对底部可调螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护绑带为二段式结构，并且防护绑带的端部设有安全锁扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车头和座椅的外侧通过限位块固定有防撞护栏，所述防撞护栏的末端长度不超过座椅的末端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助刹车装置由辅助刹车片和锁止结构构成，所述辅助刹车片的口径不超过主刹车片的口径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动车撞击保护结构，电动车的坐垫表面通过安装座固定有身体保护装置，身体保护装置的表面设有平面支撑结构，身体保护装置的外侧设有柔性外层，身体保护装置的设置加强了对于驾驶员脊椎的保护，平面支撑结构为驾驶员的腰部提供了合适的支撑点，即使在撞车事故发生时也不会由于受力过大而使得脊椎断裂，柔性外层作为一层防护结构，在驾驶员驾驶电动车的时候为驾驶员的腰部提供缓冲，调节可调螺栓即可调整身体保护装置的弯曲程度，以找到腰部最合适的支撑角度，电动车的车头内壁上安装有限位杆，所述限位杆两端设有柔性层状缓冲装置，电动车车头内壁位于限位杆的上方设有震动传感器，电动车的车轮上设有辅助刹车装置，限位杆和柔性层状缓冲装置可以对车头进行受力缓冲，在发生撞击事故的瞬间柔性层状缓冲装置沿限位杆方向形变，抵住受到冲击瞬间的力，防止车头分崩离析，电动车的车轮上设有辅助刹车装置，在车头内的震动传感器收到信号的同时，辅助刹车装置启动，限制电动车的运动，最大限度保护驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1电动车、2车头、3限位杆、4柔性层状缓冲装置、5震动传感器、6坐垫、7安装座、8身体保护装置、9柔性外层、10防护绑带、11辅助刹车装置、12顶部可调螺栓、13底部可调螺栓、14座椅、15限位块、16防撞护栏、17车轮、18辅助刹车片、19平面支撑结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。