[实用新型]摩托车前后联动制动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动技术改进，具体涉及一种后轮制动时可实现前轮联动制动的摩托车前后联动制动机构，属于摩托车制动技术领域。

背景技术

可靠有效的制动是摩托车安全行驶必不可少的要件。摩托车上所使用的制动结构普遍采用前鼓后鼓、前碟后碟、前碟后鼓状态，且制动方式都为前后分体结构，单独控制。前轮制动时，操作者握紧前制动手柄，通过刹车泵内的液压油形成压力直接对前轮进行制动，后轮制动时，向下踩踏后制动踏板，使踏板臂绕转轴转动，踏板臂另一端向后转动并带动与之连接的后制动拉杆向后运动，从而通过后制动拉杆将刹车作用力传递给后制动器，达到后制动的目的。

由于目前前轮制动和后轮制动结构都是分开独立的，两者没有任何关联，即脚踩踏后制动踏板只实现后轮制动，手柄只负责前轮制动。通常制动情况下，只需要踩踏脚踏板进行后轮制动即可。在面对突发状况需要紧急制动时，往往需要前后轮同时制动，以减少制动距离，保证骑行过程中的安全，此时就需要同时踩踏后制动踏板并握紧前制动手柄，由此给驾驶者提出了更高的要求，因为并不是每一个人在紧急情况下都能够下意识想到前后轮同时制动，如果仅仅前轮猛然制动，很容易导致车辆翻覆，而常规的后轮制动又可能距离不够，由此存在潜在的安全隐患。即使是通常的后轮制动，制动距离也是衡量制动效果优劣的重要依据。在目前仅仅后轮单一轮胎受制的情况下，难以有效缩短制动距离，同样不利于提高行驶安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车前后联动制动机构，本制动机构在后轮制动时可实现前轮联动制动，由此缩短制动距离，提高日常行驶的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

摩托车前后联动制动机构，包括前制动手柄、前制动器、后制动臂和后制动器，前制动手柄通过前传动机构与前制动器连接，后制动臂通过制动臂转轴可转动地安装在车架上，后制动臂一端通过后传动机构与后制动器连接，后制动臂另一端设有制动踏板；其特征在于：在车体上通过横向的滚轮转轴设有可转动的滚轮，还包括后制动拉索，后制动拉索后端连接在后制动臂上，前端绕过滚轮改变方向后与前传动机构连接。

所述前制动手柄位于手柄上安装座和手柄下安装座之间，在手柄上安装座和手柄下安装座之间还设有联动触发手柄，前制动手柄和联动触发手柄上下设置并通过同一竖向的手柄转轴可转动地连接在手柄上安装座与手柄下安装座之间，在手柄转轴上设有使前制动手柄自动回位的扭簧；后制动拉索前端通过联动触发手柄与前传动机构连接。

所述前制动手柄和联动触发手柄上在手柄转轴周围形成有凸台，以使前制动手柄和联动触发手柄之间、前制动手柄与手柄上安装座之间以及联动触发手柄与手柄下安装座之间形成有利于转动的间隙。

所述滚轮和滚轮转轴之间设有轴承和轴承内衬管，轴承内衬管直接套在滚轮转轴上，轴承位于滚轮和轴承内衬管之间，在滚轮转轴上位于轴承两端设有油封结构；在滚轮转轴上设有使滚轮自动回位的回位扭簧。

所述滚轮外侧设有防护板，防护板安装在滚轮转轴上并将滚轮遮挡。

所述滚轮设置于后制动器和制动臂转轴之间，后制动拉索后端连接在后制动臂上并位于与制动踏板所在力臂相对的另一力臂上。

相对现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本结构在传统的后轮制动时，能够同时实现前轮的联动制动，从而缩短了制动距离，增加了摩托车骑行过程中的安全性，防止突发事故的发生。

2、前后轮联动制动提高了摩托车在突发事件紧急制动的制动减速度。

3、由于前后轮联动制动，制动更加平稳，可有效防止后轮摆动，防止突发情况时紧急制动带来的翻车隐患。

4、该联动方式同时满足了欧Ⅳ和国Ⅳ制动性能法规要求，制动减速度≥5.1m/s。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-本实用新型滚轮安装示意图。

图3-本实用新型前制动手柄和联动触发手柄安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。