[实用新型]一种摩托车车架前部的支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架技术领域，具体为一种摩托车车架前部的支撑结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。目前摩托车车架前部的立管与斜撑管的固定方式是：将斜撑管焊接于立管上，在使用时斜撑管与立管的焊接处在受力时局部会发生偏转，导致车架不稳甚至断裂，易留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架前部的支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车架前部的支撑结构，包括立管，所述立管一侧设有斜撑管，所述斜撑管的顶端通过焊接固定在立管的一侧，所述立管一侧设有U型的第一支撑板，所述第一支撑板包括左臂和右臂，所述第一支撑板左臂的一端与立管的一侧通过焊接固定连接，所述第一支撑板右臂的一端与立管的另一侧通过焊接固定连接，所述斜撑管上设有第二支撑板，所述的第二支撑板包括左臂和右臂，所述第二支撑板左臂的一端与斜撑管的一侧通过焊接固定连接，所述第二支撑板右臂的一端与斜撑管的另一侧通过焊接固定连接，所述第一支撑板与第二支撑板之间设有固定板，所述固定板的一侧通过焊接与第一支撑板的左臂和右臂的连接处固定连接，所述固定板的另一侧通过焊接与第二支撑板的左臂和右臂的连接处固定连接。

优选的，所述固定板在与第一支撑板的连接处设有第一扣孔。

优选的，所述固定板在与第二支撑板的连接处设有第二扣孔。

优选的，所述第一支撑板外侧设有第一扣环，所述第一扣环穿过第一扣孔，所述第一扣环分别与第一支撑板和立管通过焊接固定连接。

优选的，所述第二支撑板外侧设有第二扣环，所述第二扣环穿过第二扣孔，所述第二扣环分别与第二支撑板和斜撑管通过焊接固定连接。

优选的，所述第一支撑杆的左臂和右臂之间的距离与立管的直径相同。

优选的，所述第二支撑杆的左臂和右臂之间的距离与斜撑管的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此摩托车车架前部的支撑结构，首先把立管和斜撑管通过焊接固定，然后把立管与第一支撑板焊接固定，并把第一扣环与立管和第一支撑板焊接固定，把斜撑管与第二支撑板焊接固定，并把第二扣环与斜撑管和第二支撑板焊接固定，最后把固定板的两端分别与第一支撑板和第二支撑板焊接固定，可以防止斜撑管与立管的焊接处在受力时局部会发生偏转，保证了车架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑板结构示意图。

图中：1-立管；2-斜撑管；3-第一支撑板；4-第二支撑板；5-固定板；6-第一扣环；7-第二扣环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。