[实用新型]一种轮式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体涉及一种轮式离合器。

背景技术

现阶段的车用的离合器主要有：碟盘式离合器、液力偶合器（液力传动离合器）。现阶段的碟盘式离合器存在易损坏、体积大、维护不便、没有离合效果指示、增大车辆负荷和油耗等毛病；液力偶合器（液力传动离合器）存在传动效率低、增加油耗、精度高、维护不便、没有离合效果指示，体积大增大车辆负荷等毛病。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的轮式离合器，它经久耐用，传动效率高，油耗低。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含气缸、气缸复位弹簧、排溢油口、离合器外壳、离合效果指示灯、滑动摩擦块、滑动摩擦块复位弹簧、动力输入轮、光电检测头、动力输出轴、动力输入飞轮、油缸；所述的气缸与油缸之间设有气缸复位弹簧；气缸复位弹簧与油缸连接处的一侧设有排溢油口；油缸与动力输出轴连接；动力输入轮包含主动力输入轮、从动力输入轮；动力输出轴与从动力输入轮连接；主动力输入轮、从动力输入轮与滑动摩擦块的内侧连接；滑动摩擦块的内部设有滑动摩擦块复位弹簧；滑动摩擦块的外侧与动力输入轮连接；主动力输入轮的轴端与动力输入飞轮转动连接；动力输入轮、滑动摩擦块、滑动摩擦块复位弹簧均设在离合器外壳的内部；离合器外壳外壁的一侧设有离合效果指示灯，离合效果指示灯的底部设有光电检测头；

优选地，所述的气缸复位弹簧为T形结构；T形结构的上端与气缸内壁紧密贴合；T形结构的下端设在油缸的油口内；

优选地，所述的动力输出轴上设有油路一；从动力输入轮上设有油路二；油路一、油路二、油缸相互连接并与滑动摩擦块的内部连通；

优选地，所述的滑动摩擦块是截面为T形结构的弹性摩擦块；

优选地，所述的动力输出轴上设有透光孔。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种轮式离合器，它经久耐用，传动效率高，油耗低，有指示灯效果，易于检测与维修，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、气缸；2、气缸复位弹簧；3、排溢油口；4、离合器外壳；5、离合效果指示灯；6、滑动摩擦块复位弹簧；7、滑动摩擦块；8、动力输入轮；9、光电检测头；10、动力输出轴；11、动力输入飞轮；12、油缸；13、油路一；14、油路二；8-1、从动力输入轮；8-2、主动力输入轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含气缸1、气缸复位弹簧2、排溢油口3、离合器外壳4、离合效果指示灯5、滑动摩擦块7、滑动摩擦块复位弹簧6、动力输入轮8、光电检测头9、动力输出轴10、动力输入飞轮11、油缸12；所述的气缸1与油缸12之间设有气缸复位弹簧2；气缸复位弹簧2与油缸12连接处的一侧设有排溢油口3；油缸12与动力输出轴10连接；动力输入轮8包含主动力输入轮8-2、从动力输入轮8-1；动力输出轴10与从动力输入轮连接8-1；主动力输入轮8-2、从动力输入轮8-1与滑动摩擦块7的内侧连接；滑动摩擦块7的内部设有滑动摩擦块复位弹簧6；滑动摩擦块7的外侧与动力输入轮11连接；主动力输入轮8-2的轴端与动力输入飞轮11转动连接；动力输入轮8、滑动摩擦块7、滑动摩擦块复位弹簧6均设在离合器外壳4的内部；离合器外壳4外壁的一侧设有离合效果指示灯5，离合效果指示灯5的底部设有光电检测头9；

优选地，所述的气缸复位弹簧2为T形结构；T形结构的上端与气缸1内壁紧密贴合；T形结构的下端设在油缸12的油口内；

优选地，所述的动力输出轴10上设有油路一13；从动力输入轮8-1上设有油路二14；油路一13、油路二14、油缸12相互连接并与滑动摩擦块7的内部连通；

优选地，所述的滑动摩擦块7是截面为T形结构的弹性摩擦块；

优选地，所述的动力输出轴10上设有透光孔，便于光电检测头9检测。