[实用新型]电动汽车交流传导式充电接口连接结构

权利要求书

1.一种电动汽车交流传导式充电接口连接结构，其特征在于，

交流供电设备（1）上的充电枪通过插入车辆接口（2）与电动汽车（6）相连接，在所述车辆接口（2）处设有表示连接确认状态的CC检测点、与CC检测点对应连接的第一电阻分压电路（4）、表示控制导引的CP检测点；

所述车辆接口（2）的CC检测点和CP检测点分别与车载充电机（9）中的低压控制模块相连接；所述车载充电机（9）采集CC检测点的电压值；所述车载充电机（9）还设置与CP检测点对应连接的第二电阻分压电路（7）来调整CP检测点的分压电阻阻值，通过所述交流供电设备（1）采集CP检测点的电压值。

2.如权利要求1所述电动汽车交流传导式充电接口连接结构，其特征在于，

所述车载充电机（9）与电动汽车（6）内部动力电池系统中的电池管理系统（8）相连接，该车载充电机（9）通过设有的第一连接线路，向电池管理系统（8）发送表示充电枪与车辆接口（2）处于完全连接状态的12V钥匙信号，以使接收12V钥匙信号的电池管理系统（8）被唤醒进入工作状态。

3.如权利要求1所述电动汽车交流传导式充电接口连接结构，其特征在于，

所述车载充电机（9）与电动汽车（6）内部动力电池系统中的电池管理系统（8）相连接，该车载充电机（9）通过设有的第二连接线路，向电池管理系统（8）发送Cout信号；

所述Cout信号具有表示交流供电设备（1）与车载充电机（9）均处于正常待充电准备状态的第一电平状态，和表示充电枪与车辆接口（2）处在不相互连接状态的第二电平状态。

4.如权利要求2所述电动汽车交流传导式充电接口连接结构，其特征在于，

所述车载充电机（9）与电动汽车（6）内部动力电池系统中的电池管理系统（8）相连接，该车载充电机（9）通过设有的第二连接线路，向电池管理系统（8）发送Cout信号；

所述Cout信号具有表示交流供电设备（1）与车载充电机（9）均处于正常待充电准备状态的第一电平状态，和表示充电枪与车辆接口（2）处在不相互连接状态的第二电平状态。

5.如权利要求1~4中任意一项所述电动汽车交流传导式充电接口连接结构，其特征在于，

交流供电设备（1）的充电枪通过插入车辆接口（2）与电动汽车（6）相连接，使所述交流供电设备（1）与电动汽车（6）内部车载充电机（9）中的交流输入模块相连接，所述车载充电机（9）中的高压输出模块与电动汽车（6）内部的动力电池系统的电池充电回路相连接，形成充电回路。