[实用新型]铁路货车集成制动缸的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种铁路货车集成制动缸的测试装置。

背景技术

制动缸是铁路货车制动系统的关键部件，作用是将空气制动系统的空气压力转化为制动推力。我国铁路货车传统制动缸是安装在车体底架上的，通过制动杠杆将制动力传递到转向架上，使制动梁贴靠车轮产生制动作用。

为了准确评估制动缸的制动能力和疲劳寿命，需要对制动缸进行输出力试验和疲劳试验。目前国内没有制动缸试验方法和相应的试验装置，不能进行这些试验，进而无法对制动缸的使用寿命进行准确的把握。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路货车集成制动缸的测试装置，以解决现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路货车集成制动缸的测试装置，包括：支撑台，待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上；气源以及送风管路，气源通过送风管路与待测试铁路货车集成制动缸连接；阀门装置，阀门装置具有使气源与待测试铁路货车集成制动缸通过送风管路连通的第一工作位置，阀门装置还具有使待测试铁路货车集成制动缸与外界连通的第二工作位置；控制装置，控制装置与阀门装置电连接。

进一步地，测试装置还包括：导向柱，设置在支撑台上；压板，压板上设置有导向孔，导向柱穿设在导向孔内，待测试铁路货车集成制动缸的推杆与压板配合。

进一步地，导向柱为两个，导向孔为两个，两个导向孔分别设置在压板的两侧，两个导向柱分别穿设在两个导向孔内。

进一步地，测试装置还包括设置在导向柱上的限位结构，限位结构限制压板在导向柱上的移动位置。

进一步地，限位结构为限位螺母，限位螺母套设在导向柱外。

进一步地，测试装置还包括载荷传感器，载荷传感器的一端与压板连接，载荷传感器的另一端与推杆连接，控制装置与载荷传感器电连接。

进一步地，测试装置还包括套设在推杆外的连接杆，连接杆与载荷传感器连接。

进一步地，测试装置还包括设置在送风管路上的气压传感器。

进一步地，测试装置还包括设置在送风管路上的限压阀，限压阀位于阀门装置和气源之间。

进一步地，阀门装置包括设置在送风管路上的换向阀。

应用本实用新型的技术方案，将待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上。通过时阀门装置在第一工作位置和第二工作位置之间切换，使得气源与待测试铁路货车集成制动缸连通或者断开，进而使得待测试铁路货车集成制动缸处于制动状态或者缓解状态。上述结构可以对铁路货车集成制动缸继续输出力测试或者疲劳测试，因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了铁路货车集成制动缸的内部结构示意图；

图2示出了铁路货车集成制动缸的外部结构示意图；以及

图3示出了根据本实用新型的铁路货车集成制动缸的测试装置的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑台；20、待测试铁路货车集成制动缸；21、推杆；30、气源；40、送风管路；50、阀门装置；60、控制装置；70、导向柱；80、压板；81、导向孔；90、限位结构；100、连接杆；110、载荷传感器；120、气压传感器；130、限压阀。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。