[实用新型]一种双输入双输出无动力中断耦合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及无动力中断耦合器，确切地说是一种双输入双输出无动力中断耦合器。

背景技术

目前汽车换挡的目的主要是通过换挡调节动力输出轴的转矩与转速，再结合汽车行驶速度，使汽车驱动力得到最佳利用，能量管理趋于最优化，减少能量损失和浪费。对于传统汽车，都是由离合器和变速箱结合使用，达到变速的效果，由于离合器的特性使得这一过程存在动力中断，动力中断不仅造成不必要的能量损失，而且对汽车行驶安全性造成影响，尤其在爬坡过程。

申请号为201210038899.7的专利中提出了一种无动力中断换档的自动变速驱动装置及其换挡控制方法，是通过三个离合器的交替分离实现换挡的，虽然实现换挡过程中的无动力中断，但是由于离合器的存在依然使动力源在变速时存在能量损失，而且三个离合器的存在也使得换挡控制较为复杂，使用寿命短。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种双输入双输出无动力中断耦合器。

本实用新型的双输入双输出无动力中断耦合器，包括：电机A、电机B、两个太阳轮、六个行星齿轮、两个行星架、两个齿圈、十个常啮合齿轮、四个个同步器、前结合套、后结合套；

所述前太阳轮、前行星齿轮、前行星架、前齿圈组成前行星齿轮机构；所述后太阳轮、后行星齿轮、后行星架、后齿圈组成后行星齿轮机构；

所述电机A、电机B分别与耦合器外壳连结；

所述电机A的两个输出轴分别与前太阳轮和后太阳轮键连；所述电机B的两个输出轴通过常啮合齿轮I和常啮合齿轮J与前、后行星齿轮机构的行星架啮合；

所述前结合套与前常啮合齿轮A、前常啮合齿轮B、前同步器A、前同步器B配合，前结合套与轴C键连，前常啮合齿轮A和前同步器A位于前结合套和前齿圈之间，前常啮合齿轮B和前同步器B位于前结合套外侧；

所述后结合套与后常啮合齿轮C、后常啮合齿轮D、后同步器C、后同步器D配合，后结合套与轴D键连，后常啮合齿轮C和后同步器C位于后结合套和后齿圈之间，后常啮合齿轮D和后同步器D位于后结合套外侧；

所述输出轴A与常啮合齿轮G、常啮合齿轮D键连，常啮合齿轮E与前常啮合齿轮B 啮合，常啮合齿轮F与前常啮合齿轮A啮合；所述输出轴D与常啮合齿轮G、常啮合齿轮H 键连，常啮合齿轮G与后常啮合齿轮D啮合，常啮合齿轮H与后常啮合齿轮C啮合。

本实用新型的双输入双输出无动力中断耦合器，包括四种驱动模式，四种模式间切换时无动力中断；所述四种驱动模式包括：驱动模式A、驱动模式B、驱动模式C、驱动模式D；所述驱动模式A为高速档，所述驱动模式D为低速档；所述驱动模式B和驱动模式C为中速档；

所述驱动模式A为：前结合套与前同步器A结合，后结合套与后同步器C结合，电机A 与电机B发出的动力分别通过前、后行星齿轮结构将动力传递给轴C和轴D；轴C上的动力依次通过前结合套、前同步器A、前常啮合齿轮A和前常啮合齿轮F，传递给输出轴A；轴 D上的动力依次通过后结合套、后同步器C、后常啮合齿轮C和常啮合齿轮H，传递给输出轴B；

所述驱动模式D为：前结合套与前同步器B结合，后结合套与后同步器D结合，电机A 与电机B发出的动力分别通过前、后行星齿轮结构将动力传递给轴C和轴D；轴C上的动力依次通过前结合套、前同步器B、前常啮合齿轮B和常啮合齿轮E，传递给输出轴A；轴D 上的动力依次通过后结合套、后同步器、后常啮合齿轮D和常啮合齿轮G，传递给输出轴B；

所述中速档为：以汽车后轴为主驱动轴的驱动模式B或者以汽车前轴为主驱动轴的驱动模式C；

所述驱动模式B为：将前结合套与前同步器B结合，后结合套与后同步器C结合，电机 A与电机B发出的动力分别通过前、后行星齿轮结构将动力传递给轴C和轴D；轴C上的动力依次通过前结合套、前同步器B、前常啮合齿轮B和常啮合齿轮E，传递给输出轴A；轴 D上的动力依次通过后结合套、后同步器C、后常啮合齿轮C和常啮合齿轮H，传递给输出轴B；

所述驱动模式C为：将前结合套与前同步器A结合，后结合套与后同步器D结合，电机 A与电机B发出的动力分别通过前、后行星齿轮结构将动力传递给轴C和轴D；轴C上的动力依次通过前结合套、前同步器A、前常啮合齿轮A和常啮合齿轮F，传递给输出轴A；轴 D上的动力依次通过后结合套、后同步器D、后常啮合齿轮D和常啮合齿轮G，传递给输出轴B。