[实用新型]一种基于轨道交通承载工具的自动感应式灭火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种基于轨道交通承载工具的自动感应式灭火器。

背景技术

随着城市轨道交通行业的迅猛发展，地铁作为中大型城市的主要公共交通工具，具有其存在的特殊性和必要性，鉴于地铁人流量大，密闭性强，乘务人员相对较少，人群组成复杂，管理难度大等特点，结合地铁的安全措施现状(一般只配有安全锤和手动灭火器，且逃生门只开于列车两端)，再加上地下空间狭小，采光困难，火势能在短时间迅猛增长。一旦发生火灾，现有的安全措施根本不足以抵抗火势迅猛的蔓延，后果将不堪设想。

因此考虑到以上种种现实状况，有必要研制一种新式的高效的用于地铁等轨道车辆中的自动灭火器，用于改善轨道车辆安全状况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种简单、高效、灵敏、稳定的基于轨道交通承载工具的自动感应式灭火器，进一步防范轨道车辆的火灾发生，使车辆有较高的运行稳定性和安全性，该灭火器设计安于车厢顶部，在感应到有着火点时会快速反应，对准着火点灭火并且报警，具有结构简单、制作成本低、安装便捷、可重复使用、灭火面积大等优点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于轨道交通承载工具的自动感应式灭火器包括上位机、温度数据处理器、灭火控制处理器、多个温度传感器、灭火材料输送机构、二维舵机云台、喷头和定位底板，所述定位底板内嵌入列车车厢顶部，所述多个温度传感器均布在定位底板上，并连接温度数据处理器，所述二维舵机云台设于定位底板的中心处，所述喷头设于舵机云台上，并连接灭火材料输送机构，所述温度数据处理器连接上位机，所述上位机连接灭火控制处理器，所述灭火控制处理器连接灭火材料输送机构。

所述灭火材料输送机构包括继电器、驱动泵和灭火材料搭载装置，所述继电器分别连接灭火控制处理器、驱动泵和灭火材料搭载装置，所述驱动泵通过输送管分别连接喷头和灭火材料搭载装置。

所述驱动泵采用流量3.5L/min以上的水泵。

所述二维舵机云台包括第一舵机、第二舵机、第一固定圆板、第二旋转圆板和连接件，所述定位底板上设有舵机定位圆孔，所述第一固定圆板和第二旋转圆板上下设置，第一固定圆板固定于舵机定位圆孔内，所述第一舵机设于第一固定圆板的顶面中心处，第一舵机的驱动轴穿过第一固定圆板的中心后连接第二旋转圆板，第一舵机驱动第二旋转圆板在水平面上旋转，所述第二舵机设于第二旋转圆板的底面上，第二舵机的驱动轴通过连接件连接喷头，第二舵机驱动喷头在竖直面上旋转。

所述喷头为一体成型结构，包括上下设置的固定部和喷射部，所述固定部呈立方体状，并设有连接灭火材料输送机构的入料口，所述喷射部呈倒立的四棱锥状，喷射部底部设有喷射口。

所述温度传感器采用GY-906非接触式温度传感器。

所述温度传感器的数量为6-12个。

所述多个温度传感器沿定位底板的长边呈两列布置。

所述温度数据处理器和灭火控制处理器均采用单片机。

所述上位机分别与灭火控制处理器、温度数据处理器无线连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)将灭火器设计安于车厢顶部，使用定位底板固定，对车厢改造小，安装便捷，由二维舵机云台实现喷头喷射位置的任意角度调整，可大范围的覆盖整个车厢，由多个温度传感器和温度数据处理器监测车厢内部情况，在感应到有着火点时上位机和灭火控制处理器会快速反应，开启灭火材料输送机构，对准着火点灭火并且报警，从而大大地改善轨道车辆安全状况。

2)灭火材料输送机构将灭火材料搭载装置外设，可用于向多个灭火器提供灭火材料，方便统一补充灭火材料，可重复使用，同时远离车厢设置可减少灭火材料搭载装置受到意外破坏的因素，保证轨道车辆的安全运行。驱动泵使用流量3.5L/min以上的水泵，用以提供高速的喷射环境，快速有力地灭除火源。

3)二维舵机云台通过第一固定圆板与定位底板可拆卸式连接，设置第二旋转圆板，可保证第二舵机、喷头在第一舵机驱动过程中的稳定旋转，第一舵机和第二舵机相配合，实现喷头任意角度的调整，保证快速而准确地灭火。喷头的固定部有利于蓄存更多的灭火材料，而喷射部有利于将蓄存的灭火材料集中地向火源喷射。

4)多个温度传感器两列设置，形成网格状监测环境，可实时监测到车厢整体情况，从而实现自动感应式灭火。