[实用新型]发动机预热装置及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种发动机预热装置及发动机。

背景技术

冬季或极寒天气的室外温度较低，发动机启动时存在转动慢或无法转动的问题，驾驶员往往会采取以下几种措施：一是选择用碳火或喷灯烘烤油箱的底部，二是选择加热冷却液，上述两种预热的方法都是从发动机的外部向内部进行加热，存在热量损失大、热效率低、安全性低的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机预热装置，以解决现有技术中存在的热量损失大、热效率低、安全性低的技术问题。

本实用新型提供的一种发动机预热装置，包括：热风加热单元，所述热风加热单元包括进风口、出风口和热风导流部件；

所述进风口用于向发动机的机体内部提供加热风流，所述出风口用于排出发动机的机体内部的加热风流，所述热风导流部件用于加热发动机的机体内部各部件；

所述热风导流部件分别与所述进风口和所述出风口连通。

进一步的，所述热风导流部件包括：所述热风导流部件包括：机油内置热风管，所述机油内置热风管与所述进风口连通；所述机油内置热风管水平放置，所述机油内置热风管用于加热机体底部的机油。

进一步的，所述热风导流部件还包括：导热体，所述机油内置热风管和所述导热体相互接触；所述导热体用于加热曲轴和机体底部的机油。

进一步的，所述热风导流部件还包括：进风管，所述进风管与所述出风口 连通，所述进风管用于向发动机的机体内部提供加热风流以及加热机油滤清器。

进一步的，所述热风导流部件还包括：导流管，所述导流管与所述进风管相连，所述导流管用于均布发动机的机体内部的加热风流。

进一步的，所述导流管上均匀分布有导流槽或导流孔。

进一步的，还包括：电加热单元，所述电加热单元包括：机油电热器；

所述机油电热器插设在所述机油内置热风管内；所述机油电热器用于加热机体底部的机油。

进一步的，所述电加热单元还包括：机油滤芯电加热器；所述机油滤芯电加热器位于所述进风管处，所述机油滤芯电加热器用于加热机油滤清器。

一种发动机，其特征在于，包括上述的发动机预热装置，所述发动机预热装置设置在所述发动机本体内，所述进风口设置在所述发动机本体的侧壁或底部，所述出风口设置在所述发动机本体的顶部。

进一步的，所述导热体的上端与固定在所述发动机本体内的主轴瓦上，所述导热体的下端插入机油中；所述导流管与所述发动机本体内的曲轴平行设置。

本实用新型提供的一种发动机预热装置及发动机，通过热风导流部件能够对发动机进行预热，热风导流部件设置在发动机机体的内部，因此对发动机的预热是从其内部向外部进行预热，因此预热快、效率高、热损失小且安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的发动机预热装置的正示图。

附图标记：

1-热风加热单元； 2-电加热单元； 3-发动机本体；

11-进风口；12-出风口；13-热风导流部件；

21-机油电热器；23-机油滤芯电加热器；131-机油内置热风管；

132-导热体； 133-导流管； 135-进风管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

图1为本实用新型实施例1提供的发动机预热装置的正示图；如图1所示，本实用新型实施例提供的发动机预热装置包括：热风加热单元1，热风加热单元1包括进风口11、出风口12和热风导流部件13，进风口11用于向发动机的机体内部提供加热风流，出风口12用于排出发动机的机体内部的加热风流，热风导流部件13用于加热发动机的机体内部各部件；热风导流部件13分别与进风口11和出风口12连通。