[实用新型]连运车的启动系统中的电气互锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及连运车的启动系统中的电气互锁装置。

背景技术

近年来，随着我国煤矿井下机械化采煤技术的日趋成熟，越来越多的综合机电自动化设备在井下投入使用，煤矿井下综采和掘进能力得到稳步提升。与此同时，随着科学技术的迅速发展，一些先进的高新技术设备和可编程器件，例如PLC等嵌入式芯片也在井下迅速得以应用和普及。使得工人和井下技术人员操作和使用设备变得更加的简单和方便。

但是，随着采煤能力的发展，以及设备操作和控制便捷性的提升，人们对设备的可靠性以及对工作人员的安全性的要求也越来越高。目前，在连运一号车上存在一些安全隐患，不容忽视。比如，在煤矿井下掘进队中我们经常会见到这样一幕：为方便，在皮带延伸或者工作面搬迁时，工作人员往往会在连运车向前行走的时候，站在连运车的连运料斗中收挂电缆，此时，如果连运车的驾驶员在未发出警告的情况下启动运输机和破碎机，或者工作人员行走时误碰运输机按钮和破碎机按钮致使其启动，都会对在连运料斗中的工作人员产生形成重大的安全隐患，如果此时工作人员正在料斗中工作，或是不慎跌落进料斗中，将会导致严重的后果。因此，有必要改进上述提到的缺陷。

发明内容

基于以上问题，本实用新型提出一种连运车的启动系统中的电气互锁装置。通过在第一控制线上增加第二接触器常闭辅助触点，在第二控制线上增加第一接触器常闭辅助触点的方式，使两条控制线能不同时处于通路状态，从而达到互锁的目的，进而增加了连运车的安全性，使工作人员在连运车上工作时更加安全，达到了连运车安全生产的目的。

本实用新型提出一种连运车的启动系统中的电气互锁装置，包括：

第一控制线和第二控制线；

所述第一控制线上串接有控制所述第一控制线通断的第一启动按钮和第二接触器常闭辅助触点；

所述第二控制线上串接有控制所述第二控制线通断的第二启动按钮和第一接触器常闭辅助触点；

当所述第一启动按钮闭合时，所述第一接触器常闭辅助触点断开；

当所述第二启动按钮闭合时，所述第二接触器常闭辅助触点断开。

此外，所述第一控制线为油泵控制线，所述第一启动按钮为油泵启动按钮，所述第一接触器常闭辅助触点为油泵接触器常闭辅助触点。

此外，所述第二控制线为运输控制线，所述第二启动按钮为运输启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为运输接触器常闭辅助触点；

当所述油泵启动按钮闭合时，所述油泵接触器常闭辅助触点断开，使所述运输控制线处于断路状态；

当所述运输启动按钮闭合时，所述运输接触器常闭辅助触点断开，使所述油泵控制线处于断路状态。

此外，所述第二控制线为破碎控制线，所述第二启动按钮为破碎启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为破碎接触器常闭辅助触点；

当所述油泵启动按钮闭合时，所述油泵接触器常闭辅助触点断开，使所述破碎控制线处于断路状态；

当所述破碎启动按钮闭合时，所述破碎接触器常闭辅助触点断开，使所述油泵控制线处于断路状态。

此外，所述电气互锁装置还包括第三控制线，所述第三控制线上串接有控制所述第三控制线通断的第三启动按钮和第一接触器常闭辅助触点；

所述第一控制线上还串接有第三接触器常闭辅助触点；

当所述第一启动按钮闭合时，所述第一接触器常闭辅助触点断开；

当所述第三启动按钮闭合时，所述第三接触器常闭辅助触点断开。

此外，所述第一控制线为油泵控制线，所述第一启动按钮为油泵启动按钮，所述第一接触器常闭辅助触点为油泵接触器常闭辅助触点；

所述第二控制线为运输控制线，所述第二启动按钮为运输启动按钮，所述第二接触器常闭辅助触点为运输接触器常闭辅助触点；

所述第三控制线为破碎控制线，所述第三启动按钮为破碎启动按钮，所述第三接触器常闭辅助触点为破碎接触器常闭辅助触点。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在第一控制线上增加第二接触器常闭辅助触点，在第二控制线上增加第一接触器常闭辅助触点的方式，使两条控制线能不同时处于通路状态，从而达到互锁的目的，进而增加了连运车的安全性，使工作人员在连运车上工作时更加安全，达到了连运车安全生产的目的。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的连运车的启动系统中的电气互锁装置。

具体实施方式