[实用新型]一种新型双弹簧后减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型双弹簧后减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。而常规的减震器中一般采用液压减震，但也会采用双弹簧进行减震，而双弹簧减震器中的内弹簧与减震器筒体之间的间隙都需要设计尽可能的小，用以提高减震器的使用效果，但当内弹簧与筒体之间间隙过小时，内弹簧就极易与筒体之间出现摩擦，从而产生异响，造成筒体或弹簧的磨损，导致减震器产生使用性能降低、使用寿命的缩短的缺陷。

而已经公开的专利申请号“201020168845.9”，专利名称“一种双弹簧减震器”，在挡位钮6 上端活塞杆1 中端套有一个下端设有挡位槽51 的挡位套5，与挡位套5 相对应的反冲弹簧7 以及在反冲弹簧7 内的加强弹簧8 作用下连接着一端活动插接在活塞杆1 内、另一端外伸的加强筋2 上端连着的上连接头31 下端的顶帽32。通过双弹簧的弹力变形起到一个缓冲减震的作用，但这种双弹簧的设置就极易让弹簧与筒体外表面之间出现摩擦，从而让弹簧或筒体出现磨损，也会因摩擦的产生而出现异响；而且反冲弹簧与加强弹簧之间并没有相应的隔离设计，在长时间的使用时极易使反冲弹簧或加强弹簧产生移动的情况，影响使用者的使用效果，降低使用者对减震器的使用效果与使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够有效避免内弹簧与筒体之间的摩擦，并避免内弹簧或外弹簧出现滑移错位的情况，有效提高使用者使用寿命与使用效果的新型双弹簧后减震器。

本实用新型是一种新型双弹簧后减震器，包括筒体、活塞杆、外弹簧、内弹簧与护罩，所述筒体的中央依次设置有调整座、弹簧垫圈与定位垫圈，筒体的外表面设置有塑料圈，且塑料圈的一侧连接有压边，塑料圈的内部设置有通孔，所述定位垫圈包括内垫圈与外垫圈，及设置在内垫圈与外垫圈之间的隔离垫，且定位垫圈的中间设置有圈孔，内弹簧位于内垫圈与护罩之间，外弹簧位于外垫圈与护罩之间，且塑料圈位于内弹簧的中央，内弹簧位于外弹簧的中央。

作为优选，所述筒体的一端连接有下吊环，筒体的中央连接有调整钮，调整钮与调整座相互配合，让使用者能够通过调整钮对调整座进行调节移动。

作为优选，所述护罩的外侧连接有上吊环，护罩的内侧与活塞杆相连，且护罩与活塞杆的连接处设置有缓冲块，让缓冲块能够增加该减震器的缓冲效果，活塞杆的另一端与筒体配合连接，让该减震器能够进行减震缓冲。

作为优选，所述塑料圈位于筒体中央定位垫圈的左侧，且塑料圈包裹筒体，使得塑料圈能够很好的将筒体进行包裹，从而对内弹簧与筒体进行隔离，避免内弹簧与筒体之间出现摩擦的可能，塑料圈上的压边位于内弹簧与内垫圈之间，使得内弹簧能够很好的对塑料圈压紧固定，避免塑料圈出现脱落的情况。

本实用新型的有益效果是：由于定位垫圈包括内垫圈与外垫圈，且内垫圈与外垫圈之间设置有隔离垫，且定位垫圈的中间设置有圈孔，而内弹簧位于内垫圈与护罩之间，外弹簧位于外垫圈与护罩之间，使得内弹簧与外弹簧之间能够被隔离垫，而定位垫圈能够很好的为筒体的中央，避免了内弹簧与外弹簧在长时间使用出现滑移错位的情况，提高该减震器的使用效果与使用性能；而筒体的外表面设置有塑料圈，且塑料圈一侧设置有压边，塑料圈的中央设置有通孔，让塑料圈能够有效的将筒体进行包裹，从而将内弹簧与筒体进行隔离，避免内弹簧与筒体之间出现摩擦的情况，从而防止内弹簧与筒体因摩擦而产生的异响，提高使用者对该减震器的使用性能与使用效果，并且避免摩擦情况的发生也有效的降低因摩擦而产生的热量，提高该减震器使用性能与使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型双弹簧后减震器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型双弹簧后减震器的内部结构剖视图；

图3为本实用新型一种新型双弹簧后减震器中塑料圈的结构图；

图4为本实用新型一种新型双弹簧后减震器中定位垫圈的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。