[实用新型]灰尘传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灰尘传感器。

背景技术

有些汽车配备有空气传感器，来判断车内或车外的空气质量。这种传感器主要由风扇驱动空气流动，再由传感器内的发光管发出光线，穿过相应的检测区域，由接收管接收信号，得到数据。

但是，现有的传感器只限于测试车内或车外的数据，无法同时获得车内外的空气质量数据，进而无法判断在车内空气质量较低时，是否要开车窗(当车内空气质量低于车外)或开空调(当车内空气质量高于车外)。而如果要同时获得车内外的相关数据，则需安装两个传感器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有空气传感器无法同时获得车内外空气质量数据的不足，本实用新型提供一种灰尘传感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灰尘传感器，包括风扇和感应器本体，所述感应器本体包括车内风道、车外风道、发光管、光学透镜组和接收管，所述车内风道和车外风道相互隔离；所述车内风道具有车内风道入口和车内风道出口，所述车外风道具有车外风道入口和车外风道出口；所述车内风道出口和车外风道出口相互靠近，或者车内风道出口和车外风道出口为同一通孔，所述风扇设置在车内风道出口和车外风道出口处；所述接收管包括分别设置在车内风道和车外风道的内接收管和外接收管，所述车内风道和车外风道并排设置，所述发光管的出射光路通过光学透镜组分成两股光路分别射入车内风道和车外风道，所述内接收管和外接收管偏离光路分别设置在车内风道和车外风道。

本实用新型可以实现仅采用一组风扇和发光管，同时获得车内和车外的空气相关数据。为此，设计了车内通道和车外通道，这两路通道相互隔离，因此，车内车外风路互不干扰。同时，采用同一个发光管发出光线，通过光学透镜组分别射入车内通道和车外通道，可保证相对数据的精确。风扇的设置使得传感器内外产生压力差，进而促使外部空气进入传感器内部。而车内风道出口和车外风道出口相互靠近或为同一通孔，使得两路风路的出口可以设置同一风扇，即内部风场是由同一个风扇转动产生，能够保证两个测量区域风场数据的稳定。发光管的出射光线可以是红外线或激光。

为了实现发光管的出射光线分成两股分别射入车内风道和车外风道，所述光学透镜组包括分光镜和分别设置在分光镜两侧的两块反射镜，所述发光管朝向分光镜，所述发光管的出射光路通过分光镜分成两股相互平行或位于同一直线的光路后，分别通过两块反射镜反射入车内风道和车外风道。

一种实施方式为，所述分光镜和反射镜均为全反射棱镜。

具体地，作为优选，所述车内风道和车外风道相互对称设置，所述发光管位于车内风道和车外风道的对称轴上。这样，能够很好地保证车内风道和车外风道的光路相关性，更有利于车内车外数据比对。

为了采集到接近于车内或车外空气质量的数据，所述内接收管位于车内风道入口附近，所述外接收管位于车外风道入口附近。

为了使车内风道和车外风道在风的入口至出口处形成唯一的风路，使得空气更加接近于进入风道之前的空气质量，所述车内风道具有第一导风板，车外风道具有第二导风板，且第一导风板和第二导风板为折弯型挡板，所述第一导风板从车内风道入口旁一直延伸至车内风道出口处，所述第二导风板从车外风道入口旁一直延伸至车外风道出口处。

为了防止光路反射，影响接收管的接收光线，进而影响采集结果，所述第一导风板和第二导风板上开设有光路通道孔，所述光路通道孔位于发光管经过光学透镜组反射的光路上。这样，使得光在经过光学透镜组反射后，能够通过光路通道孔射出，进而从车内风道和车外风道射出。

所述风扇为一个，车内风道出口和车外风道出口为同一通孔，所述车内风道和车外风道通过隔板相互隔离，所述隔板设置在形成车内风道出口和车外风道出口的通孔处。内部风场是由同一个风扇转动产生，能够保证两个测量区域风场数据的稳定。同时，车内风道出口和车外风道出口为同一通孔，隔板在隔离车内风道和车外风道的同时，又能够分隔出车内风道出口和车外风道出口，简化了车内风道出口和车外风道出口的加工。

为了获取接收管的信号，还包括电路板和连接器，所述发光管和接收管均与电路板相连，所述电路板通过连接器连接外部电源。

为了保护元器件，还包括上盖，所述上盖盖设在感应器本体上，所述电路板位于感应器本体与上盖之间。