[实用新型]混合动力车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种混合动力车辆。

背景技术

相关技术中混合动力车辆采用轮毂电机驱动，轮毂电机设置在轮毂上，使得车轮的转动惯量增大，降低了车辆的可操控性，并且电机散热困难，电机的工作环境恶劣，此外车辆的驱动模式较为单一。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种混合动力车辆，该混合动力车辆的操控性好，且设置在车架上的第二电动发电机和第三电动发电机散热容易，工作环境更好。

根据本实用新型的混合动力车辆，包括：发动机动力总成，所述发动机动力总成设置在所述车辆的前机舱内；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置在所述车辆的前机舱内，且所述第一电动发电机可驱动所述车辆的前轮转动；第二电动发电机和第三电动发电机，所述第二电动发电机和第三电动发电机设置在所述车辆的车架上且可分别驱动所述车辆的后轮转动。

根据本实用新型的混合动力车辆，第二电动发电机和第三电动发电机设置在车辆的车架上。由此，不会增大车轮的转动惯量，提升了车辆的操控性，且设置在车架上的第二电动发电机和第三电动发电机散热容易，工作环境更好。

另外，根据本实用新型的混合动力车辆还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机动力总成通过悬置固定在所述车辆的前副车架或/和所述车辆的纵梁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机动力总成包括：发动机和变速箱，所述变速箱的壳体与所述第一电动发电机的壳体为一体成型件。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机设置在所述变速箱的右侧，所述第一电动发电机设置在所述变速箱的上侧，所述发动机的右端通过悬置固定在所述前副车架上，所述第一电动发电机或所述变速箱的左端通过悬置固定在所述前副车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述混合动力车辆还包括：前电机控制器，所述前电机控制器与所述第一电动发电机相连，且所述前电机控制器通过前电控支架固定在所述车辆的纵梁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一电动发电机用于驱动左前轮和右前轮，所述发动机动力总成的动力可与所述第一电动发电机动力耦合以驱动整车行驶。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机动力总成的动力可分别与第二电动发电机的动力和第三电动发电机的动力耦合以驱动整车行驶。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二电动发电机和所述第三电动发电机设置在所述地板的下方，所述第二电动发电机和所述第三电动发电机分别通过悬置固定在所述车辆的后副车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述混合动力车辆还包括：后电机控制器，所述后电机控制器分别与所述第二电动发电机和第三电动发电机相连，所述后电机控制器与所述车辆的车载充电器集成在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述后电机控制器设置在车辆的地板上方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的混合动力车辆的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前机舱的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第二电动发电机和第三电动发电机布置的示意图；

图4是是根据本实用新型实施例的第二电动发电机和第三电动发电机布置的示意图。

附图标记：

混合动力车辆100，机舱101，

发动机动力总成110，发动机111，变速箱112，

第一电动发电机120，第二电动发电机130，第三电动发电机140，地板150，后副车架160，前电机控制器170，后电机控制器180，前电控支架190。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。