[实用新型]装载机驱动桥及装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机驱动桥及装载机。

背景技术

装载机作为工程车辆的一种典型设备，被广泛应用于建筑、港口、交通、矿山、国防工程等领域。由装载机工况作业特点决定整机频繁进行前进—制动—后退工作。

目前装载机传动系统都是通过发动机-变速箱-驱动桥进行扭矩传递。具体的，驱动桥动力通过主减齿轮-差速器-半轴-太阳轮-行星轮-销轴-行星架-车轮传递。而制动器通过与轮毂连接的制动盘或制动鼓进行制动。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：在作业过程中，操作人员为提高工作效率，通常急速行驶快速制动，且制动时不换空挡，造成装载机传动系统遭受外界载荷频繁冲击，使其可靠性降低、寿命缩短。在实际应用中，装载机零部件尤其是传动系零部件故障率高，损坏严重。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种装载机驱动桥及装载机，用以优化现有装载机驱动桥的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种装载机驱动桥，包括太阳轮、行星轮、轴、缓冲装置和行星架；所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述轴驱动连接，所述轴通过所述缓冲装置与所述行星架驱动连接。

在可选的实施例中，所述缓冲装置包括第一法兰、弹性件和第二法兰，所述第一法兰与所述轴刚性连接，所述第二法兰与所述行星架刚性连接；所述弹性件设于所述第一法兰和所述第二法兰之间，且所述弹性件与所述第一法兰和所述第二法兰都固定相连。

在可选的实施例中，所述第一法兰设有圆孔，所述轴设于所述圆孔内且两者轴孔配合。

在可选的实施例中，所述行星架设有第一安装孔，所述第一安装孔内径大于所述轴的外径，所述轴穿过所述第一安装孔或者端部位于所述第一安装孔内。

在可选的实施例中，所述第一安装孔为长圆孔或者腰型孔。

在可选的实施例中，所述第一安装孔和所述轴之间设有第一弹性元件。

在可选的实施例中，所述第一弹性元件选自弹簧和橡胶。

在可选的实施例中，所述第二法兰设有第二安装孔，所述第二安装孔内径大于所述轴的外径，所述轴穿过所述第二安装孔。

在可选的实施例中，所述第二安装孔为长圆孔或者腰型孔。

在可选的实施例中，所述第二安装孔和所述轴之间设有第二弹性元件。

在可选的实施例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔对齐。

在可选的实施例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状相同。

在可选的实施例中，所述第二弹性元件选自弹簧和橡胶。

在可选的实施例中，所述弹性件选自弹簧和橡胶。

在可选的实施例中，所述轴的数量至少为两根，各根所述轴绕着所述太阳轮的中心轴线对称设置。

在可选的实施例中，各所述轴通过同一套所述缓冲装置与所述行星架驱动连接。

在可选的实施例中，所述弹性件与所述第一法兰硫化固定；和/或，所述弹性件与所述第二法兰硫化固定。

本实用新型实施例还提供一种装载机，包括本实用新型任一技术方案所提供的装载机驱动桥。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

上述技术方案提供的装载机驱动桥，动力传递过程为太阳轮、行星轮、轴、缓冲装置、行星架。在上述传递过程中，轴和行星架之间不是直接传递扭矩，而是通过缓冲装置实现，缓冲装置可以有效改善驱动桥使用工况，增强其抗冲击能力，延长其使用寿命，提高其可靠性，这样可以有效降低行星架受到的冲击力，减缓整机频繁工况变化对传动系统的冲击，从而改善传动系统的受力状况，提升传动系统的疲劳寿命。由于行星架后续将扭矩传递至车轮，行星架受到的冲击小，车轮受到的冲击也小。可见，上述技术方案能有效降低行星架受到的冲击，使得装载机驱动桥的所属设备受到的冲击力减小。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的装载机驱动桥剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的装载机驱动桥缓冲装置和轴位置关系主视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的装载机驱动桥缓冲装置和轴位置关系侧视示意图。

附图标记：