[实用新型]一种移动直线循环式加速加载试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加速加载试验系统，具体地说是一种移动直线循环式加速加载试验系统。

背景技术

现有的移动式加速加载试验系统主要有直线往复式和直线循环式两种：

其中直线往复式加速加载试验系统由于实现单向加载，返程为空行程，因此试验效率低；在模拟环境条件时所需调节的环境仓体积大，转场困难、能耗巨大。

而直线循环式加速加载试验系统由于不存在返回的空行程、试验效率较高；但其加载部分采用直线电机板链传动，多组钢导轮外侧导向，结构复杂，噪声大，发热严重，需要附加额外的散热设备；整机能耗大、故障率高、维护不便、可靠性低；在模拟环境条件时也由于系统结构复杂、发热严重难以配置环境模拟装置。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种移动直线循环式加速加载试验系统，旨在解决现有加速加载试验系统效率低、结构复杂、能耗大以及环境模拟条件难实现的问题，并且能著提高可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种移动直线循环式加速加载试验系统，包括：

一个用于固定导轨、链传动副和动力机构的机架；

一个固定在机架上的导轨，导轨的上加载面为直线段，下加载面为船底形，上加载面与下加载面的两端通过曲线段平滑过渡连接，导轨为箱式结构，内部填充减震材料，且下加载面的直线段与试验碾压路面平行；

一个以上的碾压轮组，每个碾压轮组包括两个加载轮和一个碾压轮，碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置，两个加载轮沿着环形加载面做循环运动，同步运动的碾压轮实现碾压目的；

两组链传动副，对称设置在导轨的两侧，每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条，且两个主动链轮同轴设置，两个从动链轮同轴设置，两个主动链轮的轮轴接动力机构；

所述链条通过链条销轴和连接件与碾压轮组装配在一起，且碾压轮组的轮轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。

具体的，所述机架上设有用于调节主动链轮与从动链轮间距的链传动涨紧装置。

具体的，所述机架上方设有环境箱。

具体的，所述动力机构包括电机和与其连接的减速器。

具体的，所述加载轮采用胶轮导向加载。

具体的，所述机架上设有控制柜。

本实用新型的一种移动直线循环式加速加载试验系统，与现有技术相比所产生的有益效果是：

1)本实用新型采用链传动副驱动碾压轮的设计方案，碾压轮组的轮轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置，结构简单、可靠性高、使用维护费用低；加载轮采用胶轮导向加载，加载轮距碾压轮距离小，受力条件好，噪音小，效率高。

2)本实用新型结构简单，便于设置环境模块，方便模拟环境条件；环境箱体积相比直线往复式加速加载试验系统降低约95％，环境模块功率、能耗降低约80％；实现试验系统集成化，转场方便。

3)本实用新型链传动涨紧装置，当试验系统使用时，通过链传动涨紧装置调节主动链轮与从动链轮的间距，从而保持链条的张紧状态。

附图说明

附图1是本实用新型移动直线循环式加速加载试验系统的主视图；

附图2是图1的内部结构主视图；

附图3是本实用新型移动直线循环式加速加载试验系统除去环境箱后的内部结构俯视图；

附图4是本实用新型移动直线循环式加速加载试验系统的右视图；

附图5是本实用新型移动直线循环式加速加载试验系统的左视图；

附图6是本实用新型主动链轮、加载轮和碾压轮的连接示意图；

附图7是本实用新型导轨的结构示意图。

图中，1、控制柜，2、机架，3、支腿，4、电机，5、减速器，6、导轨，7、加载轮，8、碾压轮，9、链条，10、轮轴，11、主动轴，12、链传动涨紧装置，13、上加载面，14、曲线段，15、主动链轮，16、下加载面，17、环境箱，18、链条销轴，19、连接件，20、从动链轮，21、从动轴。

具体实施方式

下面结合附图1-7，对本实用新型的一种移动直线循环式加速加载试验系统作以下详细说明。

如附图1、2、3、4、6所示，本实用新型的一种移动直线循环式加速加载试验系统，包括：

一个用于固定导轨6、链传动副和动力机构的机架2；