[实用新型]一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速无砟轨道铁路路堤技术领域，特别涉及一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构。

技术背景

随着中国高速铁路走出海外，高铁工程设计面临着各种复杂地质条件，富盐软弱盐渍土地基就是其中之一。盐渍土是指不同程度的盐碱化土体的统称，在全世界干旱、半干旱地区及滨海区域广泛分布。盐渍土与一般土不同，甚至比冻土、膨胀土和溶陷性黄土更特殊更复杂。盐渍土地基具有溶陷性、盐胀性和腐蚀性等不良特性，这种不良工程特性给全世界各种建筑物构成了严重危害，导致巨大的经济损失。我国“一带一路”发展规划中涉及大面积的盐渍土地区，在类似地区修建无砟轨道高速铁路，特别是软弱地基与富盐盐渍土地基并存地段，高速铁路路基病害多，对高速列车正常运营构成了严重威胁。

因此，针对富盐软弱盐渍土区域建设高速铁路无砟轨道路堤的情况，有必要结合现有技术，提出一种具有抗溶陷、抗盐胀、耐腐蚀并能满足沉降要求的路堤结构，为无砟轨道路堤盐渍土地基处理设计提供支撑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构，以有效解决盐渍土地基的溶陷、盐胀、腐蚀等工程难题，满足高速铁路无砟轨道沉降控制要求。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型的一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构，其特征是它包括：排水排盐层，设置于富盐软弱盐渍土地基表层；抗腐蚀加固桩，纵向、横向间隔设置在富盐软弱盐渍土地基中；抗溶陷加筋垫层，铺设在抗腐蚀加固桩上方；路堤，填筑在抗溶陷加筋垫层上方；反压护道，填筑在路堤两侧边坡坡脚外；排水系统，包括排水沟和倾斜排水排盐孔，排水沟设置在排水排盐层两侧外，倾斜排水排盐孔沿线路纵向间隔设置在排水排盐层与两侧排水沟交界处。

本实用新型的有益效果是，能有效解决富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤设计面临的技术难题，可及时排除地基表层富盐，防止路堤次生盐渍化，保证路堤结构的稳定性，满足高速无砟铁路变形控制要求，是一种具有抗溶陷、抗盐胀、耐腐蚀并能满足沉降要求的盐渍土地基处理技术。

附图说明

图1本实用新型一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构的示断面图；

图2本实用新型一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构中排水排盐层的结构示意图；

图3本实用新型本实用新型一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构中抗溶陷加筋垫层结构示意图。

图中示出技术特征及所对应的标记：排水排盐层1，中粗砂层11、碎石层12，抗腐蚀加固桩2，桩帽21，碎石垫层22，抗溶陷加筋垫层3，第一掺水泥碎石层31，钢塑加筋复合土工格栅32，第二掺水泥碎石层33，路堤4，基床以下路堤41、基床底层42、基床表层43，反压护道5，边坡坡面防护结构6，路堤边坡61，反压护道边坡62，排水系统7，排水沟 71，倾斜排水排盐孔72。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图进一步说明本实用新型。

参考如图1，本实用新型的一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构包括：排水排盐层1，设置于富盐软弱盐渍土地基表层；抗腐蚀加固桩 2，纵向、横向间隔设置在富盐软弱盐渍土地基中；抗溶陷加筋垫层3，铺设在抗腐蚀加固桩2上方；路堤4，填筑在抗溶陷加筋垫层3上方；反压护道5，填筑在路堤4两侧边坡坡脚外；排水系统7，包括排水沟71 和倾斜排水排盐孔72，排水沟71设置在排水排盐层1两侧外，倾斜排水排盐孔72沿线路纵向间隔设置在排水排盐层1与两侧排水沟71交界处。

参照图1，所述富盐软弱盐渍土地基表层是指表层土挖除后的坑底，排水排盐层1是设置在地基表层土挖除后的坑底上，表层土挖除厚度不少于0.5m，坑底由路基中心向两侧设置2％坡度；参照图2，所述排水排盐层1由从下至上依次铺设的中粗砂层11、碎石层12构成，中粗砂层11 厚度不少于0.1m，碎石层12厚度不少于0.4m。排水排盐层1的作用在于将富盐盐渍土地基中迁移至地基表层的水、盐排除至两侧排水沟71。排水排盐层1中碎石层12的作用在于降低地下水的毛细水上升高度，防止盐分聚集在路堤底部产生次生盐害。排水排盐层1还可作为变形缓冲层，消除或减少富盐盐渍土地基的盐胀变形。