[实用新型]一种侧面柱碰台车试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，具体地说是一种侧面柱碰台车试验工装。

背景技术

目前欧洲和美国的NCAP法规都包含了侧面柱碰试验，未来中国的NCAP中也有望加入侧面柱碰试验。因此，在汽车安全开发过程中，有必要进行侧面柱碰台车试验，以便于方案优化的研究。

侧面柱碰试验由于和车身接触面积小导致车身和车门结构非常大的变形。侧面柱碰试验最大的特点就是在假人位置处入侵非常大，这种入侵在一般的台车试验中是没办法复现的。而侧面柱碰中假人损伤和入侵速度以及侵入量是直接相关的。

目前常规台车中无法实现这种入侵，因此无法准确的模拟侧面柱碰工况。因此，需要设计一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验工装。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验工装。

为了达到上述目的，本实用新型是一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架上设有滑轨平台，滑轨平台的水平面上设有座椅安装基板，滑轨平台的竖直面上设有车门内饰安装装置，主框架与滑轨平台的竖直面之间设有角度调节装置，主框架与滑轨平台的水平面之间设有缓冲控制装置。

所述的主框架包括水平框架、竖立框架、圆柱固定装置、油压缓冲器挡板和导轨，水平框架的左右两端分别设有若干根导轨，导轨与滑轨平台的滑块连接，竖立框架固定在水平框架的后端中部，竖立框架的前侧设有圆柱固定装置，圆柱固定装置的上端设有旋转轴销孔，圆柱固定装置的下方设有油压缓冲器挡板。

所述的水平框架的底部设有连接固定板。

所述的滑轨平台包括水平板、竖立支架、滑块，水平板下表面的左右两端分别固定在若干个滑块上，滑块与主框架的导轨连接，水平板下表面的中部固定有油压缓冲器，油压缓冲器的后部与油压缓冲器挡板的位置对应，水平板上表面后端设有竖立支架，竖立支架的横梁上设有另一旋转轴销孔。

所述的水平板上表面前端设有座椅安装基板，所述的竖立支架的前端设有两个车门内饰安装装置，竖立支架与车门内饰安装装置的侧面采用固定旋转铰链连接。

水平框架的前端和后端分别设有缓冲器，水平板的底部前端和后端分别设有限位块，缓冲器与限位块的位置对应。

竖立框架的后侧与水平框架之间设有加强杆，竖立支架的后侧与水平板之间设有另一加强杆。

所述的角度调节装置包括旋转轴销孔和另一旋转轴销孔。

所述的缓冲控制装置包括油压缓冲器和油压缓冲器挡板。

所述的座椅安装基板和所述的车门内饰安装装置表面均布有连接孔。

本实用新型同现有技术相比，开发了侧面柱碰台车试验工装，能够在台车中复现整车侧面柱碰试验的入侵，从而能够通过台车试验进行侧面柱碰的对标和优化。

附图说明

图1为本实用新型的工作示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的主框架结构示意图。

图4为本实用新型的滑轨平台结构示意图。

图5为本实用新型图3的侧视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型是一种侧面柱碰台车试验工装，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板。主框架1上设有滑轨平台2，滑轨平台2的水平面上设有座椅安装基板3，滑轨平台2的竖直面上设有车门内饰安装装置4，主框架1与滑轨平台2的竖直面之间设有角度调节装置，主框架1与滑轨平台2的水平面之间设有缓冲控制装置。

主框架1包括水平框架1-1、竖立框架1-2、圆柱固定装置1-5、油压缓冲器挡板1-10和导轨1-11，水平框架1-1的左右两端分别设有若干根导轨1-11，导轨1-11与滑轨平台2的滑块2-9连接，竖立框架1-2固定在水平框架1-1的后端中部，为了加固竖立框架1-2的稳定性，竖立框架1-2的后侧与水平框架1-1之间设有加强杆1-3，该加强杆1-3的两端分别连接竖立框架1-2的顶部后侧面以及水平框架1-1的后侧边形成三角形稳固结构。竖立框架1-2的前侧设有圆柱固定装置1-5，圆柱固定装置1-5的上端设有旋转轴销孔1-7，圆柱固定装置1-5的下方设有油压缓冲器挡板1-10。