[实用新型]测扭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机设备技术领域，尤其涉及一种测扭机构。

背景技术

众所周知，燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机正常工作时，输出轴反时针旋转，而作用于输出轴的扭矩M是顺时针的，这个扭矩通过输出轴按比例传给减速器的第一级和第二级，传给第二级的部分扭矩由第二级齿轮毂、第二级内齿圈、中间齿轮和中间齿轮架，传给油缸支承盘。

当然，目前还没有能够通过感受第二级中间齿轮架的扭矩，来实现准确测量和指示出当前燃气轮机的输出功率的机构装置；因此，如何获取实现燃气轮机的输出轴的扭矩变化信息是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测扭机构，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种测扭机构，包括测扭活塞固定销2、测扭活塞3、测扭油缸4、测扭油缸固定销5、测扭油缸支承盘6、环形分油管7以及滑油压力表8，其中：

所述测扭活塞固定销2、所述测扭活塞3、所述测扭油缸4、所述测扭油缸固定销5均为多个；其中所述测扭活塞固定销2、所述测扭活塞3、所述测扭油缸4、所述测扭油缸固定销5的数量各一个组成一套测扭活塞组件；所述测扭机构包括多套扭活塞组件；

多套所述扭活塞组件均与所述测扭油缸支承盘6的圆周方向上一一固定连接；多套所述扭活塞组件均分别与所述环形分油管7连通，且每套所述扭活塞组件中的测扭油缸4和测扭活塞3构成一组油腔B；所述油腔B通过减速器机匣1左上方一套所述扭活塞组件中的测扭活塞固定销2与所述滑油压力表8连通。

优选的，作为一种可实施方案；所述扭活塞组件具体为六套。

优选的，作为一种可实施方案；在所述扭活塞组件的具体结构中：

每个所述测扭活塞3均通过所述测扭活塞固定销2固定在减速器机匣1的凸耳内；每个所述测扭油缸4均通过所述测扭油缸固定销5 与所述测扭油缸支承盘6圆周方向上的多个凸耳一一固定连接；且所述环形分油管7分别安装在六个所述测扭油缸固定销5上，且所述环形分油管7用于分别连通六个所述测扭油缸4的油腔B。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括测扭泵11；所述测扭泵11设置在所述减速器机匣1的右下方；

所述测扭泵11一端与主滑油泵连通，所述测扭泵11的另一端通过所述减速器机匣1内的孔道与所述减速器机匣1右下方的一套扭活塞组件中的测扭活塞固定销2连通；且所述测扭活塞固定销2上的径向孔还与对应的所述测扭活塞3的内腔连通，且所述测扭活塞3的内腔依次通过所述测扭活塞3轴颈根部的孔与所述测扭油缸4连通构成所述油腔B。

优选的，作为一种可实施方案；所述滑油压力表8设置在所述减速器机匣1的左上方；所述滑油压力表8其具体与所述减速器机匣1 的左上方的一套所述扭活塞组件连通设置。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括滑油路10 和油孔9；其中，所述油腔B具体通过所述减速器机匣1左上方一套所述扭活塞组件中的测扭活塞固定销2、滑油路10和油孔9与所述滑油压力表8连通。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括放油口A；所述测扭油缸4的轴颈上设置有径向切口，所述测扭活塞3上也设置有切口，上述两个切口构成了所述放油口A。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括盲孔螺母C、螺钉E；所述盲孔螺母C位于所述环形分油管7的一侧，所述螺钉E 位于所述环形分油管7的另一侧；所述螺钉E与所述盲孔螺母C螺纹配合；所述螺钉E与所述盲孔螺母C用于固定连接所述环形分油管7 和测扭油缸固定销5。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括锁紧垫片F；所述锁紧垫片F设置在所述螺钉E与所述环形分油管7之间。

优选的，作为一种可实施方案；所述测扭机构还包括第一卡圈G；第二卡圈H；所述第一卡圈G与所述第二卡圈H用于固定连接测扭油缸支承盘6以及测扭活塞组件。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种测扭机构，其主要由测扭活塞固定销 2、测扭活塞3、测扭油缸4、测扭油缸固定销5、测扭油缸支承盘6、环形分油管7以及滑油压力表8等结构构成；