[实用新型]一种车门角饰

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门领域，且特别涉及一种车门角饰。

背景技术

目前国内大多数的车门角饰安装都采用卡扣的安装方式，卡扣安装对于钣金安装面空间、角饰卡扣座布置空间都有严格的要求，有时候还很难避免卡扣成直线排布而引起角饰安装易晃动的问题，严重影响角饰的安装质量。一般角饰至少采用一个固定点固定到钣金上。但是，在有些情况下会因为钣金空间不足，使角饰与钣金之间的固定点只有一个，当仅有一个固定点与钣金固定时，角饰侧面与门板配合易存在间隙不均。并且，这也易导致角饰旋转，造成门饰板与角饰之间产生配合间隙。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能解决车门角饰与门饰板之间配合间隙问题的车门角饰。

为达上述优点，本实用新型提供一种车门角饰，所述车门角饰包括用于固定至汽车内饰板顶部的第一固定装置、用于固定至汽车内饰板侧面的第二固定装置、以及用于固定至车身钣金上的第三固定装置，所述第一固定装置、所述第二固定装置和所述第三固定装置呈三角分布。

进一步地，所述第一固定装置位于所述车门角饰的下部，所述第二固定装置位于所述车门角饰的下侧部，所述第三固定装置位于所述车门角饰的上部。

进一步地，所述车门角饰整体上呈三角形，且所述车门角饰的下部的一侧向下延伸形成一凸角，所述第一固定装置靠近所述三角形的底边，所述第二固定装置位于所述凸角上，所述第三固定装置靠近所述三角形的顶角。

进一步地，所述第一固定装置、所述第二固定装置和所述第三固定装置均为卡扣式固定装置。

进一步地，所述第一固定装置包括底座部以及卡设于所述底座部上的卡帽，所述内饰板上对应所述卡帽设有第一开孔。

进一步地，所述底座部上设有卡口，所述卡帽包括从所述卡帽的内壁相向延伸的卡块，所述卡帽通过所述卡块和所述卡口的配合卡固于所述底座部上。

进一步地，所述卡帽包括轴截面呈U型的头部以及从所述头部的两边分别向外倾斜延伸的卡接部，所述卡接部的下端向卡帽内部收缩，在卡接部的下表面形成可与内饰板相抵的抵靠面。

进一步地，所述第二固定装置具有本体部、以及由所述本体部向外倾斜延伸的卡片，所述内饰板上设有供所述所述第二固定装置插入的第二开孔。

进一步地，所述第三固定装置包括一底座以及固定于所述底座上的卡扣，所述底座上设有一缺口，所述卡扣具有卡柱、位于卡柱的轴向两端的档片、以及位于其中一个档片上的突柱，所述卡扣通过所述卡柱和所述缺口的配合卡入所述底座内。

进一步地，所述车门角饰上在靠近所述第一固定装置的位置设有一定位销，所述内饰板上具有供所述定位销插入的销孔。

由于本实用新型的车门角饰的第一固定装置和第二固定装置是固定至内饰板，只有第三固定装置是固定至车身钣金，即车门角饰与内饰板之间存在两个固定点，可以保证车门角饰与内饰板之间不存在晃动，因此通过本实用新型的车门角饰，能在钣金空间不足的情况下，解决车门角饰与门饰板之间的配合间隙问题。且由于第一固定装置、第二固定装置和第三固定装置呈三角分布，因此该车门角饰稳固，不易晃动。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的车门角饰及内饰板的组装示意图。

图2为图1中取下第三固定装置的卡扣后的示意图。

图3为本实用新型的一实施例的车门角饰的立体结构示意图。

图4为图3所示的车门角饰在取下第一固定装置的卡帽后的示意图。

图5为第一固定装置的卡帽的结构示意图。

图6为第三固定装置的卡扣的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1中示出本实用新型的一实施例的车门角饰。如图1所示，本实用新型的车门角饰用于安装至汽车的内饰板2及车身钣金上(图未示)。汽车的内饰板2包括内饰板本体24和安装于内饰板本体24顶部靠后位置的上饰板25。车门角饰1包括用于固定至内饰板2顶部的第一固定装置11、用于固定至内饰板2侧面的第二固定装置12、以及用于固定至车身钣金上的第三固定装置13，第一固定装置11、第二固定装置12和第三固定装置13呈三角分布。