[实用新型]电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车车架。

背景技术

电动车的主体车架是整个车体的承重部分，外壳塑料件固定在车架上。

目前，公告号为CN202743400U的中国专利公开了一种具有防撞支撑结构的电动车车架，包括车架主体，车架主体上连接有前叉立管，前叉立管连接有防撞支撑结构，其中防撞支撑结构包括有与前立管连接的支撑管，支撑管的前面部分的两侧设置有支撑杆，在支撑管和支撑杆的前端连接带有防撞橡胶块的顶面板；组装时，会将电动车壳体固定于电动车车架上，车头部分的塑料件抵在防撞橡胶块上，电动车底盘直接悬于车架主体内，当前围的碰撞发生时，防撞橡胶块可以起到缓冲作用，使塑料件不易破损；但由于电动车日常行驶的过程中，路面的石子容易受车轮挤压而弹射撞击电动车底盘或者在遇到高低不平的路面时，容易磕碰到电动车底盘，而电动车底盘为塑料制成的车壳，其上布有零部件，从而石子或者磕碰容易造成电动车底盘上零件损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车车架，其电动车底盘结构牢固，不易损坏，更加安全。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车车架，包括由两主支撑管构成的车架体，车架体的前侧设有主立管，车架体包括底盘区和坐垫区，底盘区和坐垫区之间设有用以安置蓄电池的电池安装盒，位于底盘区的下方设有连接于两主支撑管上的防撞底板。

通过上述技术方案，两个主支撑管并列排列且弯折围成一个车架体，主立管用于安装电动车转向龙头，电池安装盒位于底盘区和坐垫区的过渡处；此处，底盘区的位置为电动车车架最低的位置，底盘区用于在行驶电动车时放脚，组装电动车时，会将塑料车架固定在车架体上，塑料车架在底盘区的位置会下沉，故容易被障碍物磕碰，因此，在传统的底盘区下方再设置一个防撞底板，防撞底板保护住了底盘区的塑料车架，作为一层额外的防护结构，避免了石子或者障碍物直接磕碰底盘区，造成底盘区零部件的破坏，保证了电动车底盘的牢固结构，行驶起来更加安全。

优选的，防撞底板的前端连接于两主支撑管的相交处，防撞底板向后、向下延伸遮住整个底盘区且中部形成用以安置备用蓄电池的电池安装腔。

通过上述技术方案，两主支撑管的相交处结构强度较高，故将防撞底板连接于该位置，能够保证两者连接的稳定性；防撞底板向下延伸，增加了底盘区的容纳空间，从而可以在防撞底板所形成的电池安装腔中安装备用蓄电池，备用蓄电池可以在主蓄电池没电后继续给电动车供电，从而形成提高电动车的续航能力。

优选的，电池安装腔中设有用以限定蓄电池位置的固定围框。

通过上述技术方案，固定围框的设置可以让蓄电池在电池安装腔中固定的更加稳定，且固定围框围在蓄电池外可以防止杂物直接落入蓄电池中。

优选的，防撞底板包括导向过渡板和水平防护底板，两主支撑管的相交处向下支出有固定支架，导向过渡板的前端连接于固定支架上，水平防护底板的两侧设有用于和两主支撑管连接的侧延伸板。

通过上述技术方案，导向过渡板向电动车后方倾斜设置，当电动车遇到高低不平的坡度或遇到障碍物时，不会由于棱角直边直接造成怼住，利用斜面能够起到一定的缓冲作用；固定支架和侧延伸板的设置将防撞底板的位置适当向下略调整，增加了电池安装腔的空间。

优选的，导向过渡板上设有两条前后并列的第一腰形槽，第一腰形槽的长度方向与车架体的宽度方向一致，侧延伸板上设有两条上下并列的第二腰形槽，第二腰形槽的长度方向与车架的长度方向一致。

通过上述技术方案，螺钉穿过第一腰形槽和第二腰形槽将防撞底板固定于车架体上，可以将螺钉选择性穿入并列的第一腰形槽和并列的第二腰形槽内，通过组合第一腰形槽和第二腰形槽来调节防撞底板在车架体上的高度，从而增加空间适应范围。

优选的，水平防护底板向后一直延伸至坐垫区下方，水平防护底板靠近坐垫区的两侧设有用以和主支撑管连接的附加侧板，附加侧板上设有沿车架体长度方向并列设置的第三腰形槽，第三腰形槽的长度与车架体的高度方向一致。

通过上述技术方案， 水平防护底板延伸至坐垫区下方可以较大限度的保护电动车底部，此处，附加侧板的设置是为了让防撞底板在车架体上的固定更加稳定，且第三腰形槽可以与第一腰形槽和第二腰形槽配合使用，减少固定防撞底板时产生的过定位的现象。

优选的，防撞底板上分布有若干用以散热透气的通风孔。