[实用新型]载货汽车车架有效
| 申请号： | 201621336083.2 | 申请日： | 2016-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN206218008U | 公开（公告）日： | 2017-06-06 |
| 发明（设计）人： | 梁建福;李骏;李德光;徐小红;周友明;文楚 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所45102 | 代理人： | 韦永青 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 载货 汽车 车架 | ||
1.一种载货汽车车架，包括左纵梁（1）和右纵梁（2），所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）之间依次设有第一横梁（3）、变速处横梁（4）、第一传动轴横梁（5）、第二传动轴横梁（6）、后悬架前支座横梁（7）、后悬架后支座横梁（8）和后横梁（9），其特征在于：所述第一横梁（3）通过连接板（10）与所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）的腹面连接，所述第一传动轴横梁（5）和所述第二传动轴横梁（6）均为U形梁，所述U形梁的U形开口朝向所述第一横梁（3），所述U形梁两侧的侧面分别与所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）的腹面连接。
2.根据权利要求1所述的载货汽车车架，其特征在于：所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）均为采用6毫米厚，屈服强度为590MPa的钢板制成的槽形梁。
3.根据权利要求1或2所述的载货汽车车架，其特征在于：所述第一传动轴横梁（5）和所述第二传动轴横梁（6）均为采用屈服强度为510MPa的钢板压制而成。
4.根据权利要求1或2所述的载货汽车车架，其特征在于：所述第一横梁（3）、变速处横梁（4）和后横梁（9）均为采用4毫米厚，屈服强度为750MPa的钢板制成的槽形梁。
5.根据权利要求1或2所述的载货汽车车架，其特征在于：所述后悬架前支座横梁（7）和后悬架后支座横梁（8）均为采用4毫米厚，屈服强度为590MPa的钢板制成的槽形梁。
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