[实用新型]一种稳态车用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种稳态车用离合器。

背景技术

离合器可应用于多个场合，如车辆、车床及加工中心等设备。一般情况下，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。随着科技的发展，汽车行业逐渐发展起来，而汽车配件中的车用离合器作为汽车中应用最多的配件，使得车用离合器越来越重要。离合器是汽车机械传动中的常用部件，可通过分离或接合传递动力。目前市面上的车用离合器的结构比较复杂，这样容易造成制造成本高，且稳定性差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种稳态车用离合器，解决了上述现有技术中的车用离合器结构复杂，稳定性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种稳态车用离合器包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面环绕设置有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有弹性垫圈，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动，驱动盘包括外吸片、与外吸片连接的内吸片和设置在内吸片中间的固定机构；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外依次包裹有防氧化层和环氧树脂层；其中，稳态车用离合器还包括长条弹簧片和呈三角形状的固定板，长条弹簧片的一端通过第一柳钉和第二柳钉分别固定在外吸片和内吸片的一侧面上，长条弹簧片的另一端通过第三柳钉与固定机构和固定板连接，固定板通过第一螺钉固定在内吸片上，固定板通过第二螺钉与固定机构连接，且长条弹簧片的另一端与内吸片连接的区域设置有垫片，以使得长条弹簧片倾斜设置。

其中，长条弹簧片的另一端设置在固定机构和固定板之间。

其中，内吸片设有圆形开孔，固定机构收容在圆形开孔中。

其中，外吸片远离固定板的一侧面设有至少一环形磁槽，其中环形磁槽中设置磁性材料以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上。

其中，外吸片、内吸片和固定机构呈圆形状。

其中，固定机构的中部设有凸起，凸起上设有所述第一通孔，第一通孔内间隔设置有多个键槽，以套设在转动轴上。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果是：本实用新型公开了一种稳态车用离合器，包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面环绕设置有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有弹性垫圈，其中皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动，驱动盘包括外吸片、与外吸片连接的内吸片和设置在内吸片中间的固定机构；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外依次包裹有防氧化层和环氧树脂层；其中，稳态车用离合器还包括长条弹簧片和呈三角形状的固定板，长条弹簧片的一端通过第一柳钉和第二柳钉分别固定在外吸片和内吸片的一侧面上，长条弹簧片的另一端通过第三柳钉与固定机构和固定板连接，固定板通过第一螺钉固定在内吸片上，固定板通过第二螺钉与固定机构连接，且长条弹簧片的另一端与内吸片连接的区域设置有垫片，以使得长条弹簧片倾斜设置。通过上述方式，本实用新型所公开的车用弹性离合器具有弹性，可以起到缓冲作用，且结构简单以及稳定性好，可以有效降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型稳态车用离合器的立体结构示意图；

图2是图1中驱动盘的剖切结构示意图；

图3是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图；

图4是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图；

图5是图1中皮带轮总成的立体结构示意图；

图6是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。

图中，1为皮带轮总成，2为线圈，3为驱动盘，11为第一环形凹槽，12为第二环形凹槽，13为开孔，14为轴承，31为内吸片，32为外吸片，301为固定机构，302为固定板，303为长条弹簧片，304为第一柳钉，305为第二柳钉，306为第三柳钉，307为第一螺钉，308为第二柳钉，309为环形磁槽，311为凸起，312为第一通孔。

具体实施方式