[实用新型]一种车用弹性离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车用弹性离合器。

背景技术

离合器可应用于多个场合，如车辆、车床及加工中心等设备。一般情况下，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。随着科技的发展，汽车行业逐渐发展起来，而汽车配件中的车用离合器作为汽车中应用最多的配件，使得车用离合器越来越重要。离合器是汽车机械传动中的常用部件，可通过分离或接合传递动力。目前市面上的车用离合器的结构比较复杂，这样容易造成制造成本高，维修和保养困难。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用弹性离合器，解决了上述现有技术中的车用离合器的结构复杂，制造成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用弹性离合器包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面环绕设置有第一环形凹槽，其中第一环形凹槽内间隔设置有多条第一长条开槽和多条第二长条开槽，且皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动，驱动盘包括驱动盘连接片、与驱动盘连接片连接的驱动盘厚片和设置在驱动盘厚片中间的固定机构；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外包裹有黑色环氧树脂层；其中，车用弹性离合器还包括长条弹簧片，长条弹簧片的一端通过第一柳钉固定在驱动盘连接片远离皮带轮总成的一侧面上，长条弹簧片的另一端通过第二柳钉与驱动盘厚片和固定机构连接，固定机构通过螺钉固定在驱动盘厚片上，且长条弹簧片的另一端与驱动盘厚片连接的区域设置有垫片，以使得长条弹簧片倾斜设置。

其中，驱动盘连接片朝向皮带轮总成的一侧面设有环形磁槽，其中环形磁槽中设置磁铁以使得驱动盘吸附在皮带轮总成上。

其中，驱动盘连接片、驱动盘厚片和固定机构呈圆形状。

其中，驱动盘连接片和驱动盘厚片一体成型。

其中，固定机构的中部设有凸起，凸起上设有第一通孔，第一通孔上设有第一键槽，第一通孔和第一键槽连通以套设在转动轴上，以带动转动轴转动。

区别于现有技术，本实用新型所取得的有益效果是：本实用新型公开了一种车用弹性离合器，包括：皮带轮总成，呈圆柱体状，其一侧面环绕设置有第一环形凹槽，其中第一环形凹槽内间隔设置有多条第一长条开槽和多条第二长条开槽，且皮带轮总成的侧边上间隔设有多个第二环形凹槽，用于穿过皮带以带动皮带轮总成转动；驱动盘，可拆卸设置在皮带轮总成的一侧面上，以使得驱动盘固定设置在皮带轮总成时跟随皮带轮总成转动，其中驱动盘中设有第一通孔，用于与转动轴连接，以带动转动轴转动，驱动盘包括驱动盘连接片、与驱动盘连接片连接的驱动盘厚片和设置在驱动盘厚片中间的固定机构；线圈，可拆卸设置在皮带轮总成的第一环形凹槽内，以使得线圈通电时驱动盘吸附在皮带轮总成的一侧面上，以跟随皮带轮总成转动，其中线圈外包裹有黑色环氧树脂层；其中，车用弹性离合器还包括长条弹簧片，长条弹簧片的一端通过第一柳钉固定在驱动盘连接片远离皮带轮总成的一侧面上，长条弹簧片的另一端通过第二柳钉与驱动盘厚片和固定机构连接，固定机构通过螺钉固定在驱动盘厚片上，且长条弹簧片的另一端与驱动盘厚片连接的区域设置有垫片，以使得长条弹簧片倾斜设置。通过上述方式，本实用新型所公开的车用弹性离合器具有弹性，可以起到缓冲作用，且结构简单以及稳定性好，可以有效降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型车用弹性离合器的立体结构示意图；

图2是图1中驱动盘的剖切结构示意图；

图3是图1中驱动盘的第一侧面结构示意图；

图4是图1中驱动盘的第二侧面结构示意图；

图5是图1中皮带轮总成的立体结构示意图；

图6是图1中皮带轮总成的剖切结构示意图。

图中，1为皮带轮总成，2为线圈，3为驱动盘，11为第一环形凹槽，12为第二环形凹槽，13为第一长条开槽，14为第二长条开槽，31为驱动盘厚片，32为驱动盘连接片，301为固定机构，302为长条弹簧片，303为第一柳钉，304为第二柳钉，305为螺钉，311为凸起，312为第一通孔，313为第一键槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。