[实用新型]一种可调节式的防风防撞摩托车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件技术领域，尤其涉及一种摩托车保险杠。

背景技术

摩托车是人们日常生活中不可或缺的一种出行代步设备，随着生活水平的不断提高，人们对摩托车的使用性能，尤其是其安全性能提出了更高要求。因为驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。保险杠的作用正如它的名字一样，在危险的时候，摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用。安装了保险杠的摩托车在摔倒时先与路面接触的是保险杠，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身尤其是发动机的损坏。同时，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护。没有加装保险杠的摩托车摔倒时会压到腿部，即使压不伤，发动机和消音器的温度是很高的，容易烫伤。随着摩托车工业的飞速发展，摩托车的种类也越来越多，其形状大小各异，例如，现有保险杠很多都安装在前轮后侧的某一合适位置上，通常采用钢条搭配螺栓进行连接固定，或设把保险杠安装在发动机气缸前部相接的位置上，对于保险杠的安装，采用一些钢板连接件很容易就可以进行适应性安装。然而，现有的保险杠已经早已不是作为一个仅仅起保险防撞的附属设备而存在，根据需要已被赋予了更多功能，在有限的结构空间内，承担更多的功能任务；例如，保险杠上一般都设有一层防风板，该层防风板通常是胶皮，用于阻挡冬季行驶时的迎面气流，避免骑行人员的腿脚长期被风吹而冻伤，提升骑行舒适度。另外，由于摩托车本身车身较小，不比汽车，因此难以在本身增设诸如汽车那样多的储物腔，此刻，在保险杠上安装储物箱、音响等附属装备便成了各个驾驶员的首选，因此出现了目前大多数摩托车保险杠上设置了各式各样的储物箱、兜等，整个保险杠看起来十分臃肿而不美观，更重要的是由于设置储物箱不合理，导致安装保险杠的防撞结构被遮挡、破坏而失效。此外，由于车辆后者发动机大小尺寸不同，骑行人员的体型以及骑行姿势不尽相同，保险杠也无法更好地起到防撞、秋冬防风作用，从而就无法很好地保护骑行人员和发动机的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种可调节式的防风防撞摩托车保险杠，该保险杠可针对不同车型、不同骑行人员体型以及不同骑行坐姿来对保险杠尺寸进行调节，提高骑行的安全、舒适性。

本实用新型的技术方案如下：

一种可调节式的防风防撞摩托车保险杠，包括安装于保险杠本体上的储物箱和音响箱，所述保险杠本体包括左右对称设置的一对防撞框架，两防撞框架相对的一侧均由上而下对应地设有连杆，两上连杆的末端均活动地套有一个连接套筒，每个连接套筒的内壁均设有螺纹且两螺纹旋向相反，所述两个连接套筒通过两端设有螺纹的螺纹公头联接，在连接套内还设有弹簧，弹簧两端分别与相对应的上连杆和螺纹公头的端面相接而呈压缩状态；两下连杆相向、可活动地插入连接管内并被拧入连接管的紧固螺钉紧固，从而与上连杆一起将左右两防撞框架连为一体。

进一步地，所述防撞框架呈等腰梯形结构且较长的底朝上，所述储物箱和音响箱为塑料制成且分列保险杠的左右两防撞框架上，储物箱和音响箱的边缘将所述防撞框架完全包裹，所述连杆和连接套筒表面也均包裹有塑料管套。

进一步地，所述储物箱和音响箱均为外表面向外侧凸起，内表面向内凸出的船体状结构。

进一步地，所述连接管内设有侧壁沿轴向贯通开有缺口的夹套，所述紧固螺钉拧入连接管后顶在夹套上而将夹套内的所述下连杆夹紧。

进一步地，所述上连杆上均匀地设有若干圈刻度线。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置螺纹公头、连接管来实现相应连杆的连接，可调节保险杠本体的两防撞框架之间的间隔距离，连接套与上连接杆之间为套接，连接套内设置的劲度系数较大的弹簧可起到连接时的预紧作用，防止两防撞框左右晃动，影响稳定性，当拧动螺纹公头时，上连杆靠近或远离，同时下连杆子在连接管的导向作用下使下连杆相互靠近或者远离，达到平稳调节保险杠尺寸的作用；驾驶员可根据不同车型、不同骑行人员体型以及不同骑行坐姿来对保险杠尺寸进行调节，提高骑行的安全、舒适性。此外，本保险杠本体被包裹在塑料箱体边框内，一来碰撞时缓冲减震，另一方面也是考虑到与行人相撞时减轻伤害程度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为保险杠本体的主视图。

图4为图3中I处的放大剖视图。

图5为螺纹公头的示意图。