[实用新型]一种新型发动机多面散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机散热装置技术领域，具体为一种新型发动机多面散热装置。

背景技术

汽车的发动机一般使用内燃机，而内燃机是通过燃烧所产生的热能来提供能量的，但是，有效动力仅仅是燃料所具有的全能量的一半左右，剩下的能量作为排气热、机械摩擦热而被耗损，为了保持发动机内部零件的能够在工作时处于一个适当温度，所以需要对内燃机各部位进行冷却。

现在大多数发动机采用在外围安装散热片进行散热的方式进行散热，这种方法无法及时有效的降低发动机温度，即使一些发动机采用水冷系统进行散热，但是其在冷却液的散热上仍然采用散热风扇，这种对冷却液进行散热处理的方法无法有效的降低冷却液温度，这就导致了长时间的使用下，容易造成发动机内部温度变高，所以在这里进行发动机散热装置的创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机多面散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热效果差和冷却液散热不够有效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种新型发动机多面散热装置，包括发动机外壳、冷却水管、温度仪、出水口、节温器、水泵、出气口、膨胀室、暖风机、润滑油冷却装置、发动机内腔、涡轮散热装置、驱动电机、散热板、进水口、水箱、过滤板、进气风扇和连接水管，所述发动机外壳与发动机内腔之间设置有冷却水管，且冷却水管上安装有润滑油冷却装置，所述发动机外壳左上方设置有出水口，且出水口通过节温器与水泵相互连接，所述出水口内部设置有温度仪，所述膨胀室左侧连接有水泵，且其右侧连接有散热板，所述散热板一侧连接有涡轮散热装置，且涡轮散热装置一端连接有驱动电机，所述散热板通过连接水管与水箱相互连接，且水箱左侧连接有进水口，所述涡轮散热装置上方设置有出气口，且出气口右侧下方连接有暖风机，所述进气风扇下方安装有过滤板。

优选的，所述冷却水管为回字形结构铜制中空导管。

优选的，所述出水口与进水口呈对角线安装，且出水口位于上方。

优选的，所述涡轮散热装置对称安装有2个，且其连接在同一个出气口上。

优选的，所述涡轮散热装置安装在散热板的中心线处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型发动机多面散热装置，结合现在普遍使用的发动机散热装置进行创新设计，在原始工作原理的基础上进行创新设计，通过在发动机内部安装冷却管，使得发动机内腔产生的热量可以更加有效且迅速的被冷却管中的冷却水所带走，快速降低发动机的工作温度，并且装置安装有2个散热板，保证了冷却水能够得到及时有效的降温处理，同时使用涡轮散热装置去取代散热风扇，加快了散热器内部空气的流动，提高散热效率，使用起来方便且高效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、发动机外壳，2、冷却水管，3、温度仪，4、出水口，5、节温器，6、水泵，7、出气口，8、膨胀室，9、暖风机，10、润滑油冷却装置，11、发动机内腔，12、涡轮散热装置，13、驱动电机，14、散热板，15、进水口，16、水箱，17、过滤板，18、进气风扇，19、连接水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。