[实用新型]一种铝合金载货车厢体

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆厢体技术领域，具体涉及一种铝合金载货车厢体。

背景技术

现有的载货箱的车厢板一般为一块整板，与上梁和下梁均用焊接的方式连接到一起，这种情况导致如果某个小地方有损坏就需要大面积更换，而且焊接后的车厢在外观上能够看出，破坏车厢美观。同时，载货车厢体材料一般为钢材制造，提高了整车的重心高度差，使整车的行驶稳定性差，耗油量高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝合金载货车厢体，通过采用铝合金挤压型材，从而大大降低了车厢体的重量，降低载货车的油耗；通过采用插接结构，可以随时更换受损的铝合金型材，从而降低维修费用；通过采用铆接结构代替焊接结构，从而降低生产的能耗、并保证车厢体的整体的美观。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种铝合金载货车厢体，由底板、及形状对称的左侧板和右侧板、及形状对称的前侧板和后门板、及与底板上下对应的顶板、及设于底板上的副车架连接组成，还包括由上边梁、下边梁或立柱中的一种或多种组合在所述车厢体的六个面上分别构成的上框体、下框体、前框体、后框体、左框体和右框体，其中，所述左侧板插接于左框体内，且左侧板与左框体铆接固定；所述右侧板插接于右框体内，且右侧板与右框体铆接固定；所述前侧板插接于前框体内，且前侧板与前框体铆接固定；所述后门板与后框体可开合连接；所述顶板与上框体铆接固定；所述底板与下框体焊接固定。

进一步，所述左侧板、右侧板、前侧板和后门板均由多块面板通过凸凹结构相互扣合构成，所述凸凹结构包括在一面板一侧设置插舌以及在其另一侧设置与其相连的另一面板上所设的插舌相互卡扣的插槽；所述面板为双层空腔结构，由内侧板、外侧板以及支撑内侧板和外侧板的隔板组成。

进一步，所述上边梁包括直板，其背侧顶部设有一次折弯部，其背侧底部设有与其构成门型结构的卡扣部，其正面中部设有托板，所述托板与所述顶板相连，所述面板插入所述卡扣部内。

进一步，所述下边梁包括平板，其背侧顶部设有与其构成门型结构的卡持部，所述面板插入所述卡持部内。

进一步，所述立柱为双层空腔结构，由内弧板、外弧板以及支撑内弧板和外弧板的中间板组成，所述立柱的两侧分别设有容置槽，所述面板插入所述容置槽内。

进一步，所述上边梁、下边梁、立柱和面板均为铝合金挤压制品。

进一步，所述上框体在其长度方向上间隔设置有上横梁，所述上横梁呈上拱状，安装在所述上边梁所设的托板上，所述顶板设于上横梁上，且顶板与上横梁铆接固定，所述顶板为玻璃钢板。

进一步，所述底板下部设有与所述下框体固定连接且纵横交错的网格梁，所述的网格梁与所述的底板焊接固定，所述底板为铝合金板。

进一步，所述副车架设置在网格梁上，且副车架与网格梁螺接、铆接或焊接固定，由底横梁、底纵梁、底盘纵梁、后堵板和保险杠组成。

进一步，所述后门板设置为双开门门板，所述左侧板和/或右侧板上设有单开门门板，所述双开门门板或单开门门板均有所述的面板构成，其上设有与后框体铰连接的转体和开合的锁扣。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型车厢体整体采用装配式设计，不但外观精致美观，维修维护方便快捷，还可根据客户实际使用需求单独更新、更换、添加或零件，不用换车就可以享受最新产品，大大节约了更新成本。

2、本实用新型车厢体箱板采用双层空腔铝型材，在保证更高强度的同时有更好的隔音隔热效果，内侧箱板在受到撞击剐蹭损伤后不会影响到外侧，反之也是如此。

3、本实用新型车厢体整体采用挤压的全新轻型铝合金型材，一方面减少车身重量，使汽车可以获得更好的动力并且降低油耗，另一方面铝合金是一种非常好回收再造的一种材料,这使重加工成本大大降低，当然也更加环保。

4、本实用新型车厢体因为铝的表面易自然生产一层致密牢固的三氧化二铝保护膜，能很好的保护箱体不受腐蚀，较使用普通材料的箱体省去了很大一部分防腐喷漆开支。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：