[实用新型]一种阻力自动可调的汽车减震器

权利要求书

1.一种阻力自动可调的汽车减震器，包括外缸体(4)和活动式装配在外缸体(4)中的内缸体(6)，内缸体(6)中充有液压油，内缸体(6)的下端从外缸体(4)底面上的孔伸出且安装有下吊耳(12)，在外缸体(4)的外壁上安装有外吊耳；其特征在于，所述的内缸体(6)的上端安装有内缸盖(5)，外缸体(4)的上端设置有气室；所述的内缸体(6)中装配有活塞(8)，一根空心连杆(16)的下端穿过所述的活塞(8)且与活塞(8)固定，空心连杆(16)的上端穿出所述的内缸盖(5)并安装在所述的气室上；

所述的活塞(8)上贯穿式开设有一对阻尼孔(25)和一对节流孔(24)，其中一个阻尼孔(25)的上端安装伸张阀(22)，一个阻尼孔(25)的下端安装压缩阀(21)；一个节流孔(24)的上端活动式装配有用于调节该节流孔(24)上端开口大小的节流板(13)，另外一个节流孔(24)中部设置有弯折段，弯折段处活动式安装有用于调节该节流孔(24)过流面积大小的节流柱塞(10)。

2.如权利要求1所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的气室包括固定在外缸体(4)上端的气室下盖(3)，以及安装在气室下盖(3)上的气室上盖(1)，在气室中设置有气室膜片(2)，气室膜片(2)将整个气室分隔成上下两个密封腔体；所述的气室上盖(1)上设置有连接口(26)，用于和汽车的空气弹簧连接。

3.如权利要求2所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的空心连杆(16)内部装配有涨推杆(15)，涨推杆(15)的上端穿过所述的气室下盖(3)进入气室中并固定在所述的气室膜片(2)上，涨推杆(15)的下端设置有呈倒圆锥台形结构的推块(23)；所述的节流板(13)连接在一根联动杆(27)上，联动杆(27)的一端穿入空心连杆(16)并顶在所述推块(23)的侧面，在节流板(13)和空心连杆(16)外壁之间的联动杆(27)上套装有复位弹簧(14)。

4.如权利要求3所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的气室下盖(3)上方的涨推杆(15)上套装有调节板(19)，调节板(19)通过调节螺钉(18)安装在气室下盖(3)上，在调节板(19)与所述的气室膜片(2)之间设置有膜片弹簧(20)，膜片弹簧(20)套装在涨推杆(15)上。

5.如权利要求1所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的弯折段上下的活塞(8)中对称开设有弹簧槽，位于上方的弹簧槽中安装有上柱塞弹簧(9)，位于下方的弹簧槽中安装有下柱塞弹簧(11)，所述的节流柱塞(10)设置在上柱塞弹簧(9)和下柱塞弹簧(11)之间。

6.如权利要求5所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，在静止状态下，所述的节流柱塞(10)完全封堵节流孔(24)。

7.如权利要求1所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的压缩阀(21)中的弹簧的刚度小于伸张阀(22)中的弹簧的刚度，且安装压缩阀(21)的阻尼孔(25)的直径大于安装伸张阀(22)的阻尼孔(25)的直径。

8.如权利要求1所述的阻力自动可调的汽车减震器，其特征在于，所述的内缸体(6)上端的外边沿处设置有一圈卡板，在内缸体(6)外部套装有缸体弹簧(7)，缸体弹簧(7)的上端顶在卡板上，缸体弹簧(7)的下端顶在外缸体(4)的底部。