[实用新型]吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段,用于钩挂活动甲板结构及对结构补强并对钢丝扣保护，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段。

背景技术

目前汽车滚装船活动甲板分段在胎架反造制作结束后，活动甲板分段吊装翻身一般采用以下方法：

1.在活动甲板分段适当位置焊接吊环配索钢丝扣吊装翻身方法

汽车滚装船活动甲板分段在胎架反造制作结束后，适当位置焊接吊环，配索钢丝扣吊装翻身活动甲板分段。此活动甲板分段吊装翻身方法存在以下不足；需在活动甲板分段适当位置焊接吊环，吊装翻身后吊环需拆除。由于吊环普遍要设置在活动甲板较薄板结构(结构材质基本为高强钢)处，吊环的焊接及拆除热工作业，导致活动甲板分段局部变形，局部变形需火工矫正(薄板高强钢结构火工矫正相对更加困难)。吊环需用钢板切割制作、吊环装焊需用焊材，造成材料的浪费。吊环切割制作、吊环装焊、吊环拆除及火工矫正，需用动能及人力。

2.活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔，配索钢丝扣吊装翻身方法

活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔。活动甲板分段在胎架上制作结束后，在加长、加宽结构开孔处配索钢丝扣吊装翻身活动甲板分段方法。此方法存在以下不足；需活动甲板分段生产设计人员、吊装设计人员有良好超前生产设计意识，在活动甲板分段生产设计时紧密配合，确定需要加长、加宽结构的位置及加长、加宽形式。加长、加宽结构同活动甲板分段其它结构一同放样、数切下料。当开孔结构厚度较薄，不能满足吊装载荷强度时，还需将加长、加宽结构加厚或者将结构加长、加宽处的开孔的周边贴双板补强，满足活动甲板分段吊装翻身载荷强度。活动甲板分段翻身后涂装前，结构加长、加宽部分需切除。若将结构加厚，满足吊装强度，但保留部分比原结构重量增加，诸多该结构重量的增加累计，就会增加船舶空船重量，减少载货重量。结构加长、加宽、补强、焊接或加厚都会增加材料用量，并且需用动能及人力。

发明内容

针对现有汽车滚装船活动甲板分段吊装翻身方法的不足，本实用新型目的是提供一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，以利于钩挂活动甲板结构及对结构补强并对钢丝扣保护，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，其中：该成套装置包括有水平挂钩式吊环为主吊吊环，垂直挂钩式吊环为副吊吊环，在挂钩处的防脱止移承压楔及防护补强构件。

所述水平挂钩式吊环包括有水平挂钩式眼板，在水平挂钩式眼板的钩开口上端设有锐角燕尾式水平板，下端设有直角燕尾式水平板，在直角燕尾式水平板两直角边下端设有垂直加强板，垂直加强板与水平挂钩式眼板的钩前端连接，水平挂钩式眼板的钩开口后端两侧设有45°垂直连接立板，所述45°垂直连接立板高度为从水平挂钩式眼板下端至水平挂钩式眼板眼孔的圆心高度处，45°垂直连接立板与锐角燕尾式水平板、直角燕尾式水平板连接，45°垂直连接立板在高出锐角燕尾式水平板的部分外侧开有圆孔，用于防脱挂钩螺栓穿入，所述水平挂钩式眼板后端两侧设有刀把形加强板，加强板与45°垂直连接立板、直角燕尾式水平板、垂直加强板连接，形成挂钩眼板前端90°拐角槽型的水平挂钩式吊环。

所述垂直挂钩式吊环包括有垂直挂钩眼板，在垂直挂钩眼板钩的下端两侧各设有一块长方形垂直立板，垂直立板与垂直挂钩眼板成90°角，在垂直挂钩眼板钩的开口后端设有横向立板，横向立板下端与长方形垂直立板搭接，横向立板上端至垂直挂钩眼板开口后端设有水平板，所述垂直挂钩眼板开口后端两侧各设有一块加强肘板，加强肘板与水平板连接，加强肘板下端超出水平板，加强肘板上端与垂直挂钩眼板眼孔圆心同高度，在垂直挂钩眼板两侧各设有两个钩式加强板，钩式加强板与垂直立板、横向立板、水平板、加强肘板相连接，在垂直立板前端对应钩式加强板位置设有四个半圆板，左、右侧的两个半圆板后端垂直侧各设有一个垂直立板，垂直立板下端与长方形垂直立板搭接，形成垂直挂钩式吊环。