[实用新型]车辆多控制器仿真测试系统有效
| 申请号： | 201621387895.X | 申请日： | 2016-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN206411509U | 公开（公告）日： | 2017-08-15 |
| 发明（设计）人： | 邹毅军;蔡瑶;王思佳;黄敏捷 | 申请（专利权）人： | 上海科梁信息工程股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙)31260 | 代理人： | 成丽杰 |
| 地址： | 200233 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制器 仿真 测试 系统 | ||
1.一种车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，包含：
用于提供整车仿真模型和电机仿真模型并运行整车多控制器仿真测试的上位机；
分别与所述上位机通信连接的整车仿真机以及电机仿真机；
所述整车仿真机用于以第一步长运行所述整车仿真模型，所述电机仿真机用于以第二步长运行所述电机仿真模型；其中，所述第一步长大于所述第二步长；所述电机仿真模型用于模拟车辆电力、电子器件的基本电磁特性；
所述整车仿真机通信连接于所述电机仿真机；车辆的电机控制器通信连接于所述电机仿真机；车辆的整车控制器、电池模拟器以及电池管理系统通信连接于所述整车仿真机。
2.根据权利要求1所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述电机仿真机为现场可编程逻辑门阵列电路。
3.根据权利要求2所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述现场可编程逻辑门阵列电路与所述整车仿真机通过PCIe接口连接。
4.根据权利要求1所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述整车仿真机与所述电机仿真机通过IEEE1394接口连接。
5.根据权利要求1所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述整车仿真机与所述车辆的整车控制器、电池模拟器以及电池管理系统通过CAN接口连接。
6.根据权利要求1所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述电机仿真机与所述车辆的电机控制器通过模拟量和数字量输入输出接口连接。
7.根据权利要求1所述的车辆多控制器仿真测试系统，其特征在于，所述第一步长为1毫秒，所述第二步长为50微秒。
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