[实用新型]电动汽车换挡开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，具体而言涉及一种电动汽车用旋钮式换挡开关。

背景技术

目前，公知的汽车换挡构造是由档杆、拉线、选档及换档结构、拨叉和同步器组成。将档杆拨到相应的档位，拉线、选档及换档机构就实现了换挡操作，自动挡车型分P、N、D、R等四个档位，手动挡5MT即5个前进挡以及一个倒档。但是，对于电动汽车，其动力来源于电动机，调速靠电机控制器，因此车内结构无离合器，电动机也无怠速行为，传统自动挡汽车的换挡机构中P档的作用就消失了。如继续使用传统车辆的自动换挡形式，即浪费功能，机构形式上也不优越，防错功能也欠佳。

且现有的换挡开关档位定位不可靠，汽车行驶过程中易跳档，及即由前进档(D档)跳至空档(N档)或由后退档(R档)跳至空档(N档)；给用户带来潜在的操作困难和安全隐患，如图1所示，现有技术的转轴与换挡开关的档位触点采用弯曲面与弹片接触，通过改变弹片与档位触点接触的位置实现电动汽车档位的调节，但是由于弯曲面与弹片的位置的不确定性，导致电动汽车行驶在较颠簸的路面时弯曲面与弹片之间会出现位移，导致弹片与档位触点接触的位置改变，发生在行驶过程中电动汽车自动换挡，造成追尾出现安全隐患。

现有技术中的换挡开关的旋钮采用塑胶材质，外观不够美观。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种安装简便，耐用性好，结构简单，用户在使用过程中不会出现跳档的危险的电动汽车用旋钮式换挡开关。

为达成上述目的，本实用新型提出一种电动汽车换挡开关，所述开关包括换挡操作部件、转轴，档位座、壳体、插座、插片、第一线路板，其中：

所述换挡操作部件位于所述壳体的上部，所述壳体内设置有档位座、转块、插座和第一线路板，其中所述转轴的一端伸出壳体与换挡操作部件相连接，所述转轴的另一端穿过档位座与转块相连接；所述转块底部设置有卡接部，所述卡接部与转轴相配合；

插片的一端设置于所述转块内，所述插片的另一端与设置于插座上的档位触点的一端呈接触状态；

所述档位触点的另一端与第一线路板相连接，所述第一线路板的下端设置有插针，所述插针与电动汽车的电路相接触；

所述转轴上对称分布有两个档位卡座，所述档位卡座与档位座相配合，当转轴旋转改变档位卡座与档位座的配合位置时，设置于转块内的插片与设置于插座上的档位触点的接触位置改变，使档位触点与第一线路板的接触位置改变，从而实现档位的调节。

进一步地，前述第一线路板和插针设置于护套座内。

进一步地，前述换挡操作部包括字符盖、透光座、装饰环，其中所述装饰环内设置有与转轴固定连接的连接部，所述装饰环的下端与透光座的上端连接，所述透光座的下端与字符盖连接，所述字符盖设置于所述壳体的上部。

进一步地，前述字符盖上设置有行车档、倒车档和空挡标记。

进一步地，前述透光座上设置有指示标志，当档位卡座与档位座的配合位置改变时，所述指示标志分别对应到符盖上的行车档、倒车档和空挡。

进一步地，前述字符盖下部设置有安装第二线路板的卡接部，所述第二线路板设置于卡接部内，其中所述第二线路板与第一线路板上设置的第二插针相配合，所述第二线路板上设置有指示灯，所述指示灯的位置与字符盖上的标记位置相对应。

进一步地，前述壳体内设置有第一台阶轴、第二台阶轴，所述第一台阶轴和第二台阶轴用于限定档位座和插座在壳体内的位置。

进一步地，前述档位卡座上设置有弹簧，所述弹簧与档位座之间设置有滚珠，所述滚珠与档位座内设置的档位曲面呈接触状态。

进一步地，前述转轴的位于档位卡座两端的第一转轴部和第二转轴部的直径不相等，其中与换挡操作部件相配合的第一转轴部的直径大于与转块相配合的第二转轴部的直径。

进一步地，前述装饰环为金属材料结构层。

由以上技术方案可知，本实用新型的电动汽车换挡开关由于与现有技术中的换挡的方式不同，改变了现有技术中转轴与档位触点采用凸槽与弹簧片相接触的方式，提高了操作的可靠性，本实用新型档位卡座与档位座相配合，转轴旋转改变档位卡座与档位座的配合位置使之实现档位的调节，采用这种方式实现插片与档位触点的接触，且档位卡座与档位座之间通过弹簧和滚珠配合，提高了换挡时的流畅性，同时也不易出现滑档的事故，提高了使用舒适性。