[实用新型]后轮轮罩及混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种后轮轮罩及混凝土搅拌运输车。

背景技术

汽车的后轮轮罩具有阻挡泥水飞溅的重要功能，是汽车必备装置。现有混凝土搅拌运输车的后轮轮罩一般为一体式，其制造工艺相对复杂，且当其某处损坏时，往往需要更换整个轮罩，使得维护的成本增加，且现有的后轮轮罩挡泥效果不佳，需要经常清洗车身。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮轮罩，以解决现有后轮轮罩挡泥效果不佳，维修成本高的问题。

本实用新型的另一种目的在于提供一种混凝土搅拌运输车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种后轮轮罩，包括第一支架、第二支架、第一挡泥板、第二挡泥板、第三挡泥板及橡胶挡泥板，所述第一挡泥板与所述第二挡泥板的一端对应设置于所述第一支架，所述第二挡泥板的另一端与所述第三挡泥板的一端对应设置于所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架均呈“L”型，所述第三挡泥板的另一端与所述橡胶挡泥板连接，所述橡胶挡泥板朝远离所述第二挡泥板的方向延伸，所述第一支架沿所述第二挡泥板的宽度方向设置，所述第二支架沿所述第二挡泥板的宽度方向设置，所述第一支架和所述第二支架相对设置且均位于所述第二挡泥板的同一侧。

本实用新型可选的实施例中，所述第一挡泥板和所述第三挡泥板分别相对所述第二挡泥板倾斜设置，由所述第二挡泥板指向所述第一挡泥板和所述第三挡泥板延伸的方向，所述第一挡泥板和所述第三挡泥板之间的距离逐渐增大。

本实用新型可选的实施例中，所述第一支架和所述第二支架均包括第一连接部及与所述第一连接部呈“L”型的第二连接部，所述第一挡泥板与所述第一支架的所述第一连接部连接，所述第二挡泥板的一端与所述第一支架的所述第二连接部连接，所述第二挡泥板的另一端与所述第二支架的所述第二连接部连接。

本实用新型可选的实施例中，所述第一挡泥板和所述第三挡泥板互为镜像关系，所述第一挡泥板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板与所述第一支架的所述第一连接部连接，所述第二连接板的一端与所述第一连接板连接，所述第二连接板的另一端与所述第三连接板连接。

本实用新型可选的实施例中，所述后轮轮罩还包括压条，所述橡胶挡泥板由所述第三挡泥板和所述压条夹紧固定。

本实用新型可选的实施例中，所述压条为钢板。

本实用新型可选的实施例中，所述压条的宽度小于所述第三挡泥板的所述第三连接板的宽度。

本实用新型可选的实施例中，所述第一挡泥板与所述第一支架、所述第二挡泥板与所述第一支架和所述第二支架、所述第三挡泥板与所述第二支架以及所述第三挡泥板与所述橡胶挡泥板之间均通过螺栓与自锁螺母进行连接。

本实用新型可选的实施例中，所述第一挡泥板、所述第二挡泥板和所述第三挡泥板还分别设置有侧挡板，所述第一挡泥板、所述第二挡泥板和所述第三挡泥板分别与所述侧挡板构成“L”型。

本实用新型的实施例还提供一种混凝土搅拌运输车，包括上述的后轮轮罩。

本实用新型实施例的有益效果是：该后轮轮罩结构合理，该后轮轮罩包括第一挡泥板、第二挡泥板、第三挡泥板以及橡胶挡泥板，其中，第一挡泥板、第二挡泥板和第三挡泥板可拆卸地设置在第一支架或者第二支架上，当其中一部分损坏时，可以仅更换损坏的部件即可，以节约维护成本，同时，也使该后轮轮罩的安装和拆卸更加地方便，另外，橡胶挡泥板与第三挡泥板相连，并向地面延伸，从而进一步将轮胎带起的泥浆阻挡，以增强后轮轮罩的防泥效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后轮轮罩的结构示意图；

图2是本实用新型中图1中Ⅰ的局部放大视图；

图3是本实用新型中图1的K向视图；

图4是本实用新型中图1的A-A剖视图；

图5是本实用新型中图3的B-B剖视图；

图6是本实用新型中图3的C-C剖视图。

图标：1-混凝土搅拌运输车；2-第一挡泥板；3-第二挡泥板；4-第一螺栓；5-第一自锁螺母；6-第三挡泥板；7-压条；8-第二螺栓；9-第二自锁螺母；10-橡胶挡泥板；11-第二支架；12-第一支架。