[实用新型]一种车辆转向灯自动控制系统有效

专利信息
申请号: 201621399948.X 申请日: 2016-12-20
公开(公告)号: CN206306932U 公开(公告)日: 2017-07-07
发明(设计)人: 马勇;李瑞川;徐继康;张振华 申请(专利权)人: 山东科技大学
主分类号: B60Q1/34 分类号: B60Q1/34
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266590 山东省青岛市青岛*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 转向 自动控制系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车电子控制技术领域,特别是涉及一种车辆转向灯自动控制系统。

背景技术

随着改革开放的逐步加深,居民收入不断提高,汽车逐步成为人们日常出行的代步工具。车辆在行驶过程中经常需要转向、变道等操作,而车辆转向、变道时需要及时合理开启转向灯,以警示行人及后方车辆,这样周围物体根据警示信号采取适当的措施,避免交通事故的发生。目前,一般乘用车的转向灯系统都是独立于转向系而单独作用的,它必须由驾驶者操纵转向开关才能工作,而有些驾驶者因疏忽或经验不足未能及时正确开启转向灯,造成撞车、追尾等事故。

为了提高汽车的行驶安全性,减轻驾驶者的疲劳,我们设计一种车辆转向灯自动控制系统,它能够根据汽车运动状态实时控制转向灯的开启或关闭。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种车辆转向灯自动控制系统,该系统在汽车转向、变道时,能及时合理的自动开启转向灯,完成转向、变道后,能自动关闭转向灯;在车辆弯道行驶及怠速状态等转向盘转动角度较大时,能合理关闭转向灯,提高了行驶安全性,减少了交通事故的发生。

为了解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:一种车辆转向灯自动控制系统,其特征在于:包括转向盘转角传感器用于检测转向盘转角大小是否在设定范围内;轮速传感器用于检测两转向轮转速是否一致;行车状态判断模块能实时检测车辆的车速、档位等运行状态;雷达探测模块用于检测车辆与前方障碍物及车道两边线的距离;电子控制单元(ECU)用于接收信号并综合处理后输出相应的控制信号;电源模块用于为工作部件供电,故它是所有电子元件正常工作的基础;故障自诊断模块用于诊断ECU的故障把故障码传递给显示器的同时启动手动开关控制单元;显示器用于显示汽车的转向状态或故障码以便维修;继电器用于执行ECU的输出命令来控制左、右转向灯的开启或关闭。

作为优选地,所述的一种车辆转向灯自动控制系统,其特征在于:电子控制单元(ECU)是本系统的核心,内部有存储汽车运行参数并对其综合处理的电子单元。

作为优选地,所述的一种车辆转向灯自动控制系统,行车状态判断模块是一个集成单元,它能实时检测车速、档位等信号,经简单预处理后传递给ECU。

作为优选地,所述的一种车辆转向灯自动控制系统,雷达探测模块为安装在车辆前保险杠上的3个激光雷达探测装置,其输出端与ECU电连接,它们能实时检测车辆与前方障碍物及两边线的距离。

作为优选地,所述的一种车辆转向灯自动控制系统,其特征在于:故障自诊断模块包括报警器、故障码存储库、触发电路等;当ECU出现故障时,它把故障码发送给显示器以便维修,同时触发电路工作,报警器也发出蜂鸣声以提醒驾驶员自动转向功能失效,下次转向时可以使用手动拨杆开启或关闭转向灯。

作为优选地,所述的一种车辆转向灯自动控制系统,其特征在于:手动拨杆与故障自诊断模块的触发电路电连接,当自动转向系统出现故障时,可以通过手动拨杆完成对转向灯的控制。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:结构简单,反应灵敏,实用性强。在汽车转向、变道时,能及时合理的自动开启转向灯,完成转向、变道后,能自动关闭转向灯;在车辆弯道行驶及怠速状态等转向盘转动角度较大时,能合理关闭转向灯,提高了行驶安全性,减少了交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为车辆处于某一车道时三个雷达探测装置的探测范围示意图。

图3为车辆转向灯控制系统流程图。

图中1为转向盘转角传感器;2为轮速传感器;3为行车状态判断模块;4为雷达探测模块;5为电子控制单元(ECU);6为电源模块;7为故障自诊断模块;8为显示器;9为继电器;10为手动拨杆;11为左、右转向灯;12为车道;13为行驶车辆;14为右雷达探测装置;15为左雷达探测装置;16为中间雷达探测装置;17车道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述:

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