[实用新型]一种流量放大负荷传感液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，具体是一种流量放大负荷传感液压系统。

背景技术

目前，装载机上的液压系统主要有工作液压系统和转向液压系统两种，且两种系统的液压源一般均为定量齿轮泵，即常见的定量液压系统。转向液压系统多以流量放大转向液压系统为主，即用小排量的转向器控制大排量的流量放大阀，实现流量放大的功能。由于该类转向液压系统在操控性以及节能等方面相对于其它转向液压系统均有很好的表现，因此在行业内应用较为广泛。

现有的基于定量齿轮泵的流量放大转向液压系统主要有两个功能：流量放大和转向优先。以5吨机型装载机为例，在配置小排量转向器和流量放大阀的转向液压系统中，通常转向器的排量在100ml/r左右，而流量放大阀的输出流量则在100L/min左右，转向器输出的液压油作用在流量放大阀主阀芯的两端，利用节流孔产生的压差推动主阀芯动作后，定量齿轮泵输出的液压油再通过主阀芯进入转向油缸，即系统实现了以小的转向控制流量获得大的转向输出流量的效果。该流量放大阀的另一个功能为在转向液压系统和工作液压系统同时工作时，能优先保证给转向液压系统供油。该功能主要是通过控制阀芯实现的，其主要原理是只有当进入转向液压系统的流量足够大时，由该流量在通过主阀芯后建立的压差才足以推动控制阀芯左移，进而将剩余的流量输送给工作液压系统。

随着国家对工程机械排放要求的不断提升，以及各主机厂在产品升级力度上的不断加大，变量液压系统在装载机上的应用越来越多。变量液压系统能够实现按需供油，溢流损失小，在节能降耗方面作用突出，而且在系统的控制方式上也有非常好的拓展性。

但是现有的基于定量泵的流量放大转向液压系统无法直接挪用到变量系统中。以基于负载敏感变量柱塞泵的转向液压系统为例，其必须将负载压力信号反馈到变量柱塞泵的调节器，再通过调节器控制变量柱塞泵的排量，进而实现按需供油；而定量转向液压系统的负载压力信号则是反馈到控制阀芯的一端，通过控制阀来实现负载敏感控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够适用于变量泵的装载机转向液压系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种流量放大负荷传感液压系统，包括变量柱塞泵、流量放大阀、转向器、第一转向油缸、第二转向油缸，所述流量放大阀还包括P1油口、Pst油口、a油口、b油口、A油口、B油口、T油口、T1油口、Ls反馈油口；所述流量放大阀包括连接在P1油口和Pst油口之间的先导供油模块和主阀芯，所述变量柱塞泵包括变量柱塞泵调节器；

所述变量柱塞泵的出油口B连接流量放大阀P1油口，流量放大阀的Pst油口连接转向器的P2油口；转向器的R油口连接流量放大阀的a油口；转向器的L油口连接流量放大阀的b油口；所述转向器左转时，所述a油口、B油口与Ls反馈油口分别与主阀芯连通，A油口与T油口连通；所述转向器左转时，所述b油口、A油口与Ls反馈油口分别与主阀芯连通，B油口与T油口连通；所述转向器不转动时，所述Ls反馈油口与T油口连通；流量放大阀的A油口接第一转向油缸的L1油口和第二转向油缸的R2油口；流量放大阀的B油口接第一转向油缸的L2油口和第二转向油缸的R1油口，所述流量放大阀的Ls反馈油口连接变量柱塞泵调节器的X油口，流量放大阀的T油口和T1油口接油箱；

作为本实用新型进一步的方案,所述先导供油模块由一个减压阀和溢流阀插装组成，所述减压阀的进油口连接P1油口，所述减压阀的出油口连接Pst油口，所述溢流阀旁接在所述减压阀的出油口和所述Pst油口之间的管路上，所述溢流阀出口还连接所述T1油口。

作为本实用新型进一步的方案,所述流量放大阀还包括过载补油阀，所述过载补油阀分别连接在A油口与T油口以及B油口与T油口之间。

作为本实用新型进一步的方案,所述流量放大阀还包括限压阀，所述限压阀连接在所述Ls反馈油口和T油口之间。

作为本实用新型进一步的方案，所述流量放大阀还包括安全阀，所述安全阀连接在P1油口和T1油口之间且与先导供油模块并联。

本发明具备流量放大功能，所述转向器为小排量转向器，排量为100ml/r。利用该转向器输出的小流量液压油作为先导控制油液，作用在流量放大阀主阀芯的两端，控制主阀芯左右移动进行换向，进而使得变量柱塞泵输送来的大流量液压油通过主阀芯后进入转向油缸，完成左右转向。