[实用新型]一种用于摩托车气缸盖成型的浇铸模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种成型模，具体涉及用于方便批量生产摩托车发动机上气缸盖的浇铸模。

背景技术

现有的的气缸盖一般是通过简易成型模加工而成，加工时，先将脱模孔处填充用于脱模的填料，再将熔融液倒入向凹模内，最后盖上凸模，待一定时间成形后，打开凸模，取下填料，再取出成形后的气缸盖模型，现有的成型模所需的成型时间较长，生产效率较低，在成型模成型后，不便于一些脱模，容易损伤成形后的产品，使气缸盖的表面质量较差。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、成型方便的用于摩托车气缸盖成型的浇铸模，它可以使发动机的气缸盖的快速成形，提高生产效率，使产品的金相组织致密度高，降低废品率，保证产品的一致性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于摩托车气缸盖成型的浇铸模，包括上模及下模，上模的成形面中心位置设置有与气缸盖外表面形状相同的成形模腔，下模的成形面中心位置设置有与成形模腔的形状相配合的成形凸模芯，成形凸模芯的底部的下模成形面上设置有围绕成形凸模芯一周的入料槽，在下模上设置有进料通道，进料通道的进端与浇铸孔相通，进料通道的出端与入料槽相通，所述进料通道由汇集区及四条分支流道构成，四条分支流道的出端端口宽度相同，其中三条分支流道平行排列位于成形凸模芯右宽边的一侧，三条分支流道的长度在成形凸模芯右宽边由左向右依次逐渐变长的方式布置，三条分支流道进端与汇集区相通，三条分支流道出端与成形凸模芯右宽边的入料槽相通，剩余的一条分支流道由进端倾斜段、中部水平段及出端倾斜段构成延伸通道，进端倾斜段及出端倾斜段在中部水平段的两端向外相向的倾斜延长，所述延伸通道的进端倾斜段的长度大于出端倾斜段的长度，所述延伸通道的中部水平段及出端倾斜段位于成形凸模芯的后侧，出端倾斜段与成形凸模芯的后侧的入料槽相通，延伸通道的进端倾斜段与靠近成形凸模芯的后侧的一条分支流道相通；在上模与下模之间设置有位于成形凸模芯前方的脱模机构，在下模成形面上设置有位于成形凸模芯左侧的冷却水槽。

本实用新型中的上模及下模分别固定在机床上，在成形时，向浇铸孔内浇铸用于成形的熔融物料，熔融物料由浇铸孔进入进料通道的汇集区，在汇集区可进行缓冲，再通过汇集区向各条分支流道送入熔融物料，熔融物料由分支流道流进入料槽，使熔融物料在成形凸模芯与成形模腔之间进行成形，由于多条分支流道进行熔融物料的输送，从而达到多方位向成形凸模芯与成形模腔之间送入熔融物料，以缩短气缸盖的成形时间，提高生产效率，各分支流道根据出口的位置及流道的长度不同，以不同的出口及不同的时间进入成形凸模芯与成形模腔之间，可起到缓流，避免入料口处的产品产生毛剌，降低废品率，保证产品质量，由于延伸通道的流道长度均比其它三条分支流道的长度较长，延伸通道在由成形凸模芯的后部进入，可提高产品的金相组织致密度，冷却水槽可以使凸模芯避免受热过高，及时的冷却。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有结构紧凑、成型方便及模芯的冷却效果好的优点，它可以使发动机的气缸盖的快速成形，提高生产效率，使产品的金相组织致密度高，避免产品产生毛剌，保证产品质量，降低废品率，保证产品的一致性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为下模部分的结构示意图。

图3为图2的平面图。

图4为下模模芯的结构示意图。

图5为上模模芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：