[实用新型]一种公共自行车转送用支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共自行车转送用支架。

背景技术

目前，随着对环保的重视，绿色出行成为一种主流，进而公共自行车成为各个城市的重要交通工具，在使用中，每个公共自行车站点的公共自行车必然会出现过多或过少的情况，为了不影响正常的使用，需要带有箱体的货车在各个站点之间进行转送，实现公共自行车在多个站点之间的周转。

但是，货车在转送公共自行车时，需要两个工作人员配合将公共自行车从地面移动至货车的箱体内，具体的移动过程为：一个工作人员在地面上对公共自行车进行举升，举升到一定的高度后，另一个位于箱体内的工作人员接手并对公共自行车提升至箱体内。采用该人工的方式来对公共自行车进行移动，由于货车每次运送多辆公共自行车，在对公共自行车从地面移动至货车箱体内的过程中，工作人员需要间歇性的休息，进而大大影响了工作效率，且工作人员的劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公共自行车转送用支架，达到提高工作效率和降低工作人员劳动强度的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种公共自行车转送用支架，包括倾斜设置的架体，所述架体的一端设有搭接部，所述架体的另一端设有弧形折弯部，所述弧形折弯部与所述架体设置为一体结构，所述搭接部的下方和所述弧形折弯部的下方均设有第一橡胶层；

所述架体的上表面上设有内凹的弧形凹槽，所述弧形凹槽的一端向所述搭接部方向延伸，所述弧形凹槽的另一端向所述弧形折弯部方向延伸，并延伸至所述弧形折弯部上；

所述弧形凹槽内设有第二橡胶层，所述第二橡胶层的上表面上设有齿形凸起，所述齿形凸起向所述搭接部方向倾斜设置；

所述架体的下方还铰接有支撑机构。

作为一种改进，所述支撑机构包括铰接于所述架体下方的至少两根支撑杆，相邻两所述支撑杆之间设有连杆；每根所述支撑杆上均设有套筒，所述连杆的端部插装于所述套筒内，且所述套筒与所述连杆之间设有定位销；

所述架体的下方还设有用于卡装所述支撑杆的第一弹性卡扣，所述架体的下方还设有用于卡装所述连杆的第二弹性卡扣。

作为进一步的改进，所述搭接部铰接于所述架体上，所述架体与所述搭接部之间设有动力装置。

作为再进一步的改进，所述动力装置为气缸或油缸，所述气缸或油缸的活塞杆铰接于所述搭接部上，所述气缸或油缸的缸体铰接于所述架体上。

作为更进一步的改进，所述弧形折弯部远离所述架体的一端设有导向部。

作为又进一步的改进，所述弧形凹槽的深度小于公共自行车轮胎的厚度。

作为又进一步的改进，所述架体和所述弧形折弯部的一体结构由钢质材料制成，且所述架体为中空结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种公共自行车转送用支架的有益效果如下：

由于架体的一端设有搭接部，另一端设有弧形折弯部，且搭接部的下方和弧形折弯部的下方均设有第一橡胶层；架体的上表面上设有向架体两端延伸的弧形凹槽，弧形凹槽内设有第二橡胶层，第二橡胶层上设有向搭接部方向倾斜设置的齿形凸起，从而在使用中，将搭接部搭接在货车的箱体上，弧形折弯部与地面相抵，并通过第一橡胶层增大搭接部与箱体、以及地面与弧形折弯部的摩擦力，之后，打开支撑机构对架体进行支撑，以保证架体在使用中的固定性和稳定性，最后，沿弧形凹槽推送公共自行车，在推送的过程中，通过第二橡胶层及其上的齿形凸起增大与自行车轮胎的摩擦力；处于非使用状态时，将支撑机构收纳，然后将架体放置在货车的边角处便可，若箱体内盛装有公共自行车，架体可以放置在公共自行车的下方(位于前轮和后轮之间)。

综上所述，采用该公共自行车转送用支架，通过架体在地面与货车上的箱体之间形成一过渡平台，且架体是倾斜设置的，即架体具有一定的坡度，便于在推送中(沿弧形凹槽)公共自行车的行进，与传统相比，该推送方式，大大减轻了工作人员的劳动强度，且使用方便，有效提高了工作效率；而且结构简单，制造成本低，占用空间小。

由于支撑机构包括铰接于架体上的至少两根支撑杆，相邻支撑杆之间设有连杆，连杆的端部插装于支撑杆上的套筒内，且套筒与连杆之间设有定位销，从而在使用中，打开支撑杆，并通过连杆的连接保证支撑杆支撑位置的固定性，结构简单，对架体的支撑效果好，且便于加工制造，制造成本低廉。