[实用新型]车内车外灯光控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯光控制系统，特别是涉及一种车内车外灯光控制系统。

背景技术

车内车外灯光都是通过手动进行控制的，不能够和和车内的各种数据信息进行交换处理，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车内车外灯光控制系统，其能够和车内的各种数据信息进行交换处理，增加原车的控制功能数，增加车主的使用功能，扩展其他功能进入车辆内，使用方便。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车内车外灯光控制系统，其特征在于，其包括主控IC电路、第一灯光驱动电路、第二灯光驱动电路、第一解码电路、第二解码电路、语音电路、调色电路，主控IC电路与第一灯光驱动电路相连，第二灯光驱动电路位于第一灯光驱动电路和第一解码电路之间，第一解码电路与第二解码电路相连，语音电路位于第二解码电路和调色电路之间。

优选地，所述主控IC电路包括第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻，第一电容、第二电容、石英晶体振荡器依次串联，石英晶体振荡器与第一电阻并联，第一电容与第二电容之间设有一个接地端；第一电容、第二电容、石英晶体振荡器、第一电阻组成电容振荡电路，产振荡信号给微处理器提供系统时钟。

优选地，所述第一灯光驱动电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一型三极管、第五电阻、场效应管，第二电阻与第一型三极管串联，第二电阻、第一型三极管和第三电阻依次并联，第一型三极管与第三电阻之间设有一个接地端，第四电阻与第一型三极管串联，第一型三极管与第五电阻串联，第四电阻与第五电阻串联，第五电阻与场效应管串联。

优选地，所述第二灯光驱动电路包括第六电阻、第二NPN型三极管、第七电阻、第八电阻R22、第三NPN型三极管，第六电阻与第二NPN型三极管一端串联，第二NPN型三极管的一端与第七电阻串联，第二NPN型三极管与第八电阻串联，第二NPN型三极管另一端设有一个接地端，第八电阻与第三NPN型三极管串联，第八电阻、第三NPN型三极管和第七电阻依次并联。

优选地，所述第一解码电路包括双电压比较器集成电路、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻，双电压比较器集成电路上设有八个引脚，第二引脚与第九电阻串联，第三引脚与第十电阻串联，第四引脚与第十一电阻串联，第十电阻与第十一电阻串联，第四引脚和第十一电阻之间设有一个接地端，第五引脚与第十二电阻串联，第五引脚与第十四电阻一端串联，第十四电阻与第十二电阻串联，第十四电阻另一端上设有一个接地端，第六引脚与第十三电阻串联。

优选地，所述第二解码电路包括CAN收发器、控制器局域网络、第二电容、第十五电阻，CAN收发器上设有八个引脚，CAN收发器与第二电容并联，第十二引脚上设有一个接地端，CAN收发器、第十五电阻、控制器局域网络依次并联，CAN收发器与第十五电阻串联，第十五电阻与控制器局域网络串联，第十八引脚上设有一个接地端。

优选地，所述语音电路包括第十六电阻、第三电容、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第二十电阻、第四NPN型三极管、麦克风，麦克风一端与第十六电阻串联，麦克风另一端上设有一个接地端，第十六电阻、第三电容、第十七电阻依次并联，第十六电阻与第三电容串联，第十六电与第十七电阻一端串联，第十七电阻另一端设有一个接地端，第三电容、第十九电阻、第十八电阻、第四NPN型三极管依次并联，第三电容与第十九电阻串联，第三电容与第十八电阻一端串联，第十八电阻另一端上设有一个接地端，第三电容与第四NPN型三极管串联，第四NPN型三极管一端与第十八电阻串联，第四NPN型三极管另一端上设有一个接地端，第四NPN型三极管与第十九电阻并联，第十九电阻与第二十电阻串联，第二十电阻与第四NPN型三极管串联。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型不单单可以做到手动控制，还能够和车内的CAN(控制器局域网络)线进行通讯，和车内的各种数据信息进行交换处理，具体使用方法可以是通过所有车辆都标配的OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)口(或者直接接线到CAN线，就是直接并线到原车协议线)进行数据交换处理，采集原车各种车辆配置的协议参数，进而对车辆各种数据进行整体分析，同时还可以写入参数进入原车总线协议内，进而对原车各种参数进行修改，达到增加原车的控制功能数，增加车主的使用功能，可以扩展其他功能进入车辆内，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主控IC电路的电路图。