[实用新型]汽车驾驶实验台换挡系统的工效学测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室布局工效学测试技术领域，特别涉及一种汽车驾驶实验台换挡系统的工效学测试装置。

背景技术

汽车驾驶台换挡系统工效学测试装置是根据人体在汽车驾驶舱中的行为习惯、人体尺寸来测试驾驶室内换挡部件位置布局的装置。在现有的汽车驾驶室人机工程学设计中，由于各国驾驶人员的作业习惯及人体尺寸具有一定的差异性，驾驶行为对驾驶室内部各部件的布局、相互位置距离及部件的结构等有不同的需求，但是现有对此尚无深入研究。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶实验台换挡系统的工效学测试装置，以详细了解驾驶行为对驾驶室布局的影响。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车驾驶实验台换挡系统的工效学测试装置，其包括：机架，至少用于提供支撑作用；第一驱动机构，水平设置，设于所述机架上，用于提供沿着第一方向往复的驱动动力；第二驱动机构，设于所述第一驱动机构上方，水平设置，用于提供沿着第二方向往复的驱动动力，所述第一方向与所述第二方向垂直；换挡支架，设于所述第二驱动机构上；换挡杆，设于所述换挡支架；所述第一驱动机构驱动所述第二驱动机构沿着第一方向往复移动，所述第二驱动机构驱动所述换挡支架沿着第二方向往复移动。

优选地，还包括：第一位移测量装置，沿着所述第一方向设置，用于测量所述第二驱动机构的移动距离；第二位移测量装置，沿着所述第二方向设置，用于测量所述换挡支架的移动距离。

优选地，所述第一位移测量装置、第二位移测量装置为光栅尺。

优选地，第一驱动机构、第二驱动机构为电动导轨。

优选地，还包括：滑道，设于所述机架上，并且所述第二驱动机构可滑动地设于所述滑道上。

优选地，还包括：换挡杆把手，设于所述换挡杆上端，且所述换挡杆上端设有外螺纹，所述换挡杆把手下端设有内螺纹，所述换挡杆把手和所述换挡杆之间螺纹连接，以形成可更换结构。

分析可知，本实用新型能模拟换挡系统的相对位置以及结构大小，经过一定样本的数据统计分析，可以得出舒适驾驶操作时的换挡系统相关位置及结构大小关键参数。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例的换挡杆把手和换挡杆的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型实施例包括换挡杆1、作为第一驱动机构的第一电动导轨总成5、作为第二驱动机构的第二电动导轨总成2、换挡杆1、换挡支架12、滑道4、作为第一位移测量装置的第一光栅尺61、作为第二位移测量装置的第二光栅尺62、机架7。应当理解，能够提供直线往复驱动的机构均可以作为驱动机构，例如气缸、油缸、齿轮齿条机构等，下面以丝杠机构为例进行说明。能够实现直线位移测量的装置均可以作为位移测量装置，例如红外距离传感器、超声波距离传感器、拉绳位移传感器等。

具体而言，机架7至少用于为其上设置的本实施例的其他部件提供支撑作用。优选地呈框架式结构。

第一电动导轨总成5包括第一导轨(和丝杠平行设置)、第一电机52、第一丝杠(未标记)、第一滑块51。整体而言，第一导轨及第一丝杠等水平设置，通过导轨支架3设于机架7上，用于提供沿着第一方向往复的驱动动力。第一电机52驱动第一丝杠转动，从而带动设于第一丝杠上的第一滑块51沿第一丝杠的长度方向(即第一方向)移动。第一导轨可以为第一滑块51的移动提供导向。第二电动导轨总成2包括第二导轨23、第二电机21、第二丝杠(未标记)、第二滑块22且设于第一电动导轨总成5上方，水平设置，用于提供沿着第二方向往复的驱动动力，第一方向与第二方向垂直。更具体地，第二电动导轨总成2设于第一电动导轨总成5的第一滑块上，为了提高第二电动导轨总成2的稳定性，机架7上还设有滑道4，滑道4沿着第二电动导轨总成2移动的方向(即第一方向)设置，第一电动导轨总成5的第一滑块或者第二电动导轨总成2可滑动地设于滑道4上。

可知第一电动导轨总成5驱动第二电动导轨总成2沿着第一方向往复移动，第二电动导轨总成2驱动其上的换挡支架12沿着第二方向往复移动。换挡支架12设于第二电动导轨总成2的第二滑块22上，为换挡杆1提供支撑。